[发明专利]一种基于半实物仿真的整车EMC诊断方法及诊断系统

说明书

本发明公开了一种基于半实物仿真的整车EMC诊断方法及系统，该方法为：对整车和零部件模型预处理并提取整车线束路径；对整车模型网格化处理得到整车网格模型；获取整车线束路径的共模干扰电流I、各零部件端口电压U、干扰源的等效端口阻抗Z_S和一般零部件的等效端口阻抗Z_R；在整车网格模型的预定距离处建立天线模型，以I作为激励信号，计算散射系数S、干扰源端口等效电压V_S、接收电压U_ant；对接收天线进行标定，得到磁场天线系数AF_H和电场天线系数AF_E；将S转化为Z参数，结合U、Z_S、Z_R、V_S、U_ant、AF_H和AF_E，比较干扰源对整车EM I的贡献值，找到超标零部件。本发明具有成本低、诊断精准快速等优点。

技术领域

本发明主要涉及电磁测试技术领域，具体涉及一种基于半实物仿真的整车EMC诊断方法及诊断系统。

背景技术

目前汽车厂商对于整车EMC问题传统的排查方法一般是在电波暗室内进行反复测试，通过关闭一个零部件做一次标准测试，直至关闭一个或者多个零部件后整车的EMC特性能够符合国家标准或者得到很大的提高，进而确定造成整车EMC问题的零部件。这种整车EMC问题排查方法因为需要多次进行测试，导致所需测试时长和测试场地费用急剧升高，大大增加了汽车厂商额外的开支，并且该方法无法对所有汽车零部件进行排除。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的问题，本发明提供一种成本低、诊断快速准确的基于半实物仿真的整车EMC诊断方法及诊断系统。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种基于半实物仿真的整车EMC诊断方法，包括步骤：

建立整车模型和零部件模型，并对整车模型和零部件模型进行预处理以去除对EMC分析没有影响的部件，并提取整车内部线束路径；

对预处理后的整车模型进行网格化处理，得到整车网格模型；

获取整车内部线束路径上的共模干扰电流I、各零部件端口电压U、整车内部干扰源的等效端口阻抗Z_S和一般零部件的等效端口阻抗Z_R；

将整车网格模型以及整车内部线束路径进行仿真，并在整车网格模型的预定距离处建立天线模型，以共模干扰电流I作为激励信号，仿真计算散射系数S、干扰源端口等效电压V_S、整车的辐射发射情况，并获取接收天线模型上的接收电压U_ant；所述接收天线包括环天线模型和单极子天线模型；

对接收天线模型进行标定，获取环天线模型的磁场天线系数AF_H和单极子天线模型的电场天线系数AF_E；

将散射系数S转化为Z参数，结合参数U、Z_S、Z_R、V_S、U_ant、AF_H和AF_E，将整车级的EMI分解为多个干扰源EMI的叠加，进而比较每个干扰源对整车EMI的贡献值，找出EMI超标零部件。

优选地，在得到EMI超标零部件后，对EMI超标零部件进行测试验证：在暗室测试场景中关闭EMI超标零部件，再进行EMC测试，得到整车辐射发射情况来确认关闭的零部件是否EMI超标。

优选地，在建立天线模型时，分别建立环天线模型和单极子天线模型，并用预设磁场强度的均匀平面波对环天线进行照射，磁场方向沿环天线轴线方向，并在天线端口连接接收电阻；以及用预设电场强度的均匀平面波对单极子天线进行照射，电场方向沿天线轴线方向，并在天线端口连接接收电阻。