[发明专利]传动系统及车辆

说明书

本发明涉及车辆工程的技术领域，具体涉及一种传动系统及车辆。本发明提供的一种传动系统，包括：控制模块、发动机、发电机、电动机和齿轮模块；发电机为电动机提供动力；齿轮模块包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与发电机传动连接，电动机和车轴均与第二齿轮传动连接；控制模块用于控制第一齿轮和第二齿轮与发动机之间的连接关系。当发动机单独驱动车辆工作时，扭矩通过第二齿轮传递动力至车轴，不会带动发电机转动；同时，由于电动机也与第二齿轮传动连接，还可以调节发动机的负荷。而第一齿轮单独与发电机传动连接，通过发动机可以单独带动发电机工作，而不会带动电动机工作，避免造成齿轮空转产生异响。

技术领域

本发明涉及车辆工程的技术领域，具体涉及一种传动系统及车辆。

背景技术

混合动力汽车，是指车辆的驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。

在常见的混合动力汽车中，一般包括发动机、发电机以及电动机。在混合动力汽车行驶过程中，可以由发动机单独驱动车辆行驶，也可以由电动机单独驱动车辆行驶，也可以由发动机和电动机同时驱动车辆行驶。

现有技术中，混合动力汽车的电动机和发电机共享一个中间轴齿轮，如此，在发动机单独驱动时，无法与发电机脱离，需要同时带动发电机和电动机转动，对于发动机的能量损耗较高，容易造成资源浪费，且在纯电驱动时会存在齿轮空转，有敲击音的风险。

发明内容

(一)本发明所要解决的问题是：现有混合动力汽车传动系统发动机单独驱动时需要带动发电机和电机同时转动，能耗较高，同时有敲击音。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明一方面实施例提供了一种传动系统，用于车辆，所述车辆包括车轴；所述传动系统包括：控制模块、发动机、发电机、电动机和齿轮模块；

所述发电机与所述电动机相连，并为所述电动机提供电能；

所述齿轮模块包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述发电机传动连接，所述电动机和所述车轴均与所述第二齿轮传动连接；

所述控制模块设于所述发动机的输出端与所述齿轮模块之间，所述控制模块控制所述发动机的输出端与所述第一齿轮传动连接，或，所述控制模块控制所述发动机的输出端与所述第二齿轮传动连接。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述齿轮模块还包括第三齿轮和第四齿轮；

所述第三齿轮设于所述发电机的输入端，所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合；

所述第四齿轮设于所述电动机的输出端，所述第四齿轮与所述第二齿轮啮合。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述齿轮模块包括齿轮箱，所述齿轮箱内形成有容纳腔，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮均位于所述容纳腔内；

所述发动机和所述电动机位于所述齿轮箱外，且位于所述齿轮箱相对的两侧。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述发电机与所述电动机位于所述齿轮箱外相同的一侧；

所述发电机包括第一传动轴，所述电动机包括第二传动轴，所述第二传动轴呈中空结构，所述第一传动轴设于所述第二传动轴内部，且所述第一传动轴和所述第二传动轴之间设置有支撑轴承。

根据本发明的一个实施例，进一步，所述电动机位于所述发电机和所述齿轮模块之间。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述齿轮模块包括齿轮箱，所述齿轮箱内形成有容纳腔，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮均位于所述容纳腔内；

所述发电机和所述电动机均设于所述齿轮箱内；