[发明专利]电子驻车制动器的控制方法

说明书

本申请涉及一种电子驻车制动器的控制方法。具体地，本申请涉及用于控制车辆转子的车辆制动的方法。该车轮转子具有与之关联的制动衬块，该方法包括：通过向活塞施加液压压力，使所述活塞移动以与所述制动衬块接合。利用驻车制动器将所述活塞抵靠所述制衬块而锁定就位。当所述驻车制动器被锁定时，从所述活塞移除所述液压压力。

技术领域

本发明涉及制动系统，特别涉及一种在没有电力或液压辅助的情况下维持制动力的电子驻车制动器。

背景技术

当前的车辆配备有液压行车制动器和电动驻车制动器(EPB)，用于根据预定的情况帮助控制车辆制动。行车制动器依赖于一个或多个可移动活塞，可移动活塞选择性地将力施加到制动衬块，以减缓或停止车辆上旋转的车轮转子。例如，EPB可以用于补充行车制动和/或维持车辆在坡道上的静止状态。

发明内容

在一个实施例中，一种用于控制车轮转子的车辆制动的方法，该车轮转子具有与之关联的制动衬块，该方法包括通过向活塞施加液压压力，使所述活塞移动以与所述制动衬块接合。用驻车制动器将所述活塞抵靠所述制衬块而锁定就位。当所述驻车制动器被锁定时，从所述活塞移除所述液压压力。

将根据以下详细描述和附图将获悉其他目的和优点以及对本发明的更全面理解。

附图说明

图1是车辆的示意图，该车辆具有包括示例性卡钳组件的制动系统。

图2是卡钳组件的壳体的侧视图。

图3是壳体的仰视图。

图4A是沿图2的线4A-4A剖切的剖视图。

图4B是沿图2的线4B-4B剖切的剖视图。

图5是沿图3的线5-5剖切的剖视图。

图6是卡钳组件的一部分的分解图。

图7是活塞组件的剖视图。

图8是活塞组件的活塞的剖视图。

图9是主轴组件的分解图。

图10是卡钳组件的离合器单元的分解图。

图11是沿图10的线11-11剖切的剖视图。

图12是卡钳组件的壳体的仰视图。

图13A是第一状态下的离合器单元的示意图。

图13B是第二状态下的离合器单元的示意图。

图14是另一示例性卡钳组件的示意图。

图15是沿图14的线15-15剖切的剖视图。

图16是图14的卡钳组件的一部分的分解图。

图17是图14的卡钳组件的活塞的剖视图。

图18是图14的卡钳组件的斜坡螺母(ramp nut)的剖视图。

图19是图14的卡钳组件的离合器单元的前视图。

图20是图19的离合器单元的分解图。

图21是图19的离合器单元的从动齿轮的俯视图。

图22A是图19的离合器单元在第一状态下的示意图。

图22B是图19的离合器单元在第二状态下的示意图。

图23A是单活塞卡钳组件的示意图。

图23B是图23A的卡钳组件的剖视图。

图23C是图23A的卡钳组件的另一个剖视图。