[发明专利]一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法

说明书

本发明提供了一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法，包括以下步骤：S1、计算重型混动车的综合电量消耗量和综合燃料消耗量；S2、利用能耗折算方法将重型混动车的综合电量消耗量折算为燃料消耗量；S3、基于燃料生命周期，利用重型混动车碳排放折算方法，计算重型混动车的实际平均碳排放；S4、对比重型混动车的实际平均碳排放与重型混动车的目标平均碳排放，评估重型混动车的实际碳排放水平。本发明有益效果：一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法，可以核算并评估特定样本、特定企业、特定期间或特定区域内的重型混动车碳排放水平。

技术领域

本发明属于重型混动车碳排放测评技术领域，尤其是涉及一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法。

背景技术

在“双碳”目标的驱动下，高效节能新技术层出不穷，其中混动系统结合了发动机和电动机两种动力源协同工作提供驱动车辆行驶所需的动力，在油耗和排放较高的启动和低速阶段由电机驱动，发动机工作在高效低排工作区间，因此混合动力系统兼具低能耗和低排放特点，并在汽车领域得到成熟应用。目前重型混动车型凭借自身技术优势在公交、货车等细分领域发展迅速，保有量也逐年增加。此外，国家对混动车给予激励政策，消费者在享受混动车型带来的更低使用经济成本的同时车辆生产企业生产混动车辆也得到了国家相应的政策补贴，消费者、企业和大气环境都得到明显收益，因此混动车型在重型车市场中的发展将会越来越好。

未来重型混动车将成为传统燃料车型向纯电动车型转化的过渡车型，重型混动车保有量也将会持续扩大。为了促进重型车向降碳环保方向持续发展，平衡新技术下的混动车和传统车的碳排放，需要全面评估混动车型实际碳排放水平和实际降碳效果，因此亟需一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法。基于燃料生命周期开展重型混动车实际应用下的碳排放测算，并提出碳排放结果评估方法，将为做好重型车应对未来国家碳排放监管以及企业应对商用车双积分以及碳权交易政策实施，提供准确的测算方法和碳排放评估方法，同时为国家环保部门未来监管和评估重型混动车碳排放水平提供方法依据，也帮助车辆生产厂在应对未来商用车双积分以及碳权交易政策实施进程中的低碳车型开发提供选型指导。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法，包括核算样本，所述核算样本内设置有多种待评估的车型，包括以下步骤：

S1、计算重型混动车的综合电量消耗量和综合燃料消耗量；

S2、利用能耗折算方法将重型混动车的综合电量消耗量折算为燃料消耗量；

S3、基于燃料生命周期，利用重型混动车碳排放折算方法，计算重型混动车的实际平均碳排放；

S4、对比重型混动车的实际平均碳排放与重型混动车的目标平均碳排放，评估重型混动车的实际碳排放水平和实际降碳效果。

进一步的，在步骤S1中，采用UF系数分别计算核算样本中重型混动车实际应用时的综合电量消耗量和综合燃料消耗量，所述UF系数为纯电利用系数。

进一步的，重型混动车综合燃料消耗量为：

其中：

FC：综合燃料消耗量，L/100km；

FC_消耗：电量消耗模式燃料消耗量，L/100km；

FC_调整：电量调整模式燃料消耗量，L/100km；

FC_平衡：电量平衡模式燃料消耗量，L/100km；

UF_c，消耗：电量消耗模式中第c个试验循环的纯电利用系数；