[发明专利]一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法

权利要求书

1.一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法，包括核算样本，所述核算样本内设置有多种待评估的车型，其特征在于，包括以下步骤：

S1、计算重型混动车的综合电量消耗量和综合燃料消耗量；

S2、利用能耗折算方法将重型混动车的综合电量消耗量折算为燃料消耗量；

S3、基于燃料生命周期，利用重型混动车碳排放折算方法，计算重型混动车的实际平均碳排放；

S4、对比重型混动车的实际平均碳排放与重型混动车的目标平均碳排放，评估重型混动车的实际碳排放水平。

2.根据权利要求1所述的一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法，其特征在于,在步骤S1中，采用UF系数分别计算核算样本中重型混动车实际应用时的综合电量消耗量和综合燃料消耗量，所述UF系数为纯电利用系数。

3.根据权利要求1所述的一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法，其特征在于，重型混动车综合燃料消耗量为：

其中：

FC：综合燃料消耗量，L/100km；

FC_消耗：电量消耗模式燃料消耗量，L/100km；

FC_调整：电量调整模式燃料消耗量，L/100km；

FC_平衡：电量平衡模式燃料消耗量，L/100km；

UF_c，消耗：电量消耗模式中第c个试验循环的纯电利用系数；

UF_c，调整：电量调整模式中第c个试验循环的纯电利用系数；

UF_n1+1：电量消耗模式向电量调整模式过渡阶段，车辆的纯电利用系数。

4.根据权利要求2所述的一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法，其特征在于，纯电利用系数UF计算方法：

其中：

UF_c：第c个试验循环的纯电利用系数；

c：试验循环序号；

x：指数参数序号；

k：指数参数个数；

C_x：第x个系数；

从试验开始直至第c个试验结束时，车辆实际行驶的总距离，单位为千米；

dn：两次充电间最大行驶里程，单位千米；

截止到c-1个试验循环的纯电利用系数累计值。

5.根据权利要求2所述的一种重型混动车实际碳排放测算及评估应用方法，其特征在于，重型混动车综合电量消耗量为：

其中：

EC：综合电量消耗量，kWh/100km；

EC_消耗：电量消耗模式中的电量消耗量，kWh/100km；

EC_调整：电量调整模式中的电量消耗量，kWh/100km；

EC_平衡的电量平衡模式中电量消耗量，kWh/100km；

UF_c，消耗电量消耗模式中第c个试验循环的纯电利用系数；

UF_c，调整电量调整模式中第c个试验循环的纯电利用系数；

UF_n1+1电量消耗模式向电量调整模式过渡阶段车辆的纯电利用系数。