[发明专利]一种防卡滞的协动滑块结构

说明书

本申请属于航空燃机领域，特别涉及一种防卡滞的协动滑块结构，安装于航空发动机喷管的调节片与密封片之间，其特征在于，包括，滑杆，沿所述密封片的长度方向安装，滑杆具有轴向的滑槽；协动滑块组件，包括：滑块套筒、堵盖以及球；堵盖包括筒段与法兰边，滑块套筒套在所述筒段，堵盖通过法兰边与滑块组件相对固定；其中，所述筒段具有轴向通孔与径向通孔，所述径向通孔容纳球，所述轴向通孔套在滑杆上，球与滑杆的滑槽接触连接；滑块套筒的两侧面分别对称铰接有连杆，连杆分别铰接位于密封片两侧的调节片，适应喷管大面积比的调节范围，提高密封片对中的精确度；采用滚珠转动和球面接触，实现减阻和灵活滑动，避免磨损防卡滞，提高可靠性。

技术领域

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种防卡滞的协动滑块结构。

背景技术

军用航空发动机喷管为了更好的适应主机状态变化，需要喉道和出口面积可调，现有的轴对称收扩喷管内流道主要由调节片和密封片组成，调节片在作动系统的作用下运动，密封片跟随调节片运动实现密封，这样密封片与调节片之间需要设计协动对中结构和压紧结构。

目前国内常用的轴对称收扩喷管调节片和密封片之间仅设计了压紧结构，用于停车状态限制密封片位置，密封片运动过程中对中仅靠前安装座实现，无疑增加了密封片安装座的侧向力和密封片卡滞的风险。目前国内、外常用的轴对称喷管协动对中装置缺点

(1)轴对称矢量喷管上采用的菱形对中协动装置结构复杂，运动时包含圆柱面滑动，磨损严重且易卡滞；

(2)国外F135轴对称喷管采用的协动装置结构简单，运动时包含平面滑动，对中精度低，喷管运动范围较大时易卡滞。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种防卡滞的协动滑块结构，安装于航空发动机喷管的调节片与密封片之间，调节片包括收敛调节片与扩张调节片，预支对应的密封片包括，手链密封片与扩张密封片，一下以扩张密封片与扩张密封片为例；

滑杆，沿扩张密封片的长度方向安装，滑杆具有轴向的滑槽；

协动滑块组件，包括：滑块套筒、堵盖以及球；堵盖包括筒段与法兰边，滑块套筒套在所述筒段，堵盖通过法兰边与滑块组件相对固定；

其中，所述筒段具有轴向通孔与径向通孔，所述径向通孔容纳球，所述轴向通孔套在滑杆上，球与滑杆的滑槽接触连接；

滑块套筒的两侧面分别对称铰接有连杆，连杆分别铰接位于密封片两侧的扩张调节片。

优选的是，堵盖包括第一堵盖与第二堵盖，第一堵盖与第二堵盖分别从滑块套筒的两端套入，第一堵盖的法兰边与第二堵盖的法兰边通过铆钉连接。

优选的是，滑块套筒在所述铆钉对应位置处具有容纳所述铆钉的凹槽，所述凹槽对铆钉限位。

优选的是，滑块组件在球对应位置处具有凹槽，所述凹槽与球接触连接。

优选的是，所述凹槽延伸至滑块套筒的两端面。

优选的是，球的球心位于滑块套筒的壁厚中心的外侧，也就是说球是无法通过滑块套筒径向孔来到滑块套筒的内腔。

优选的是，堵盖的法兰边与滑块套筒的端面通过具有的凸台与凹槽进行限位。

优选的是，滑块套筒的两侧具有双耳的耳座，连杆铰接于所述耳座。

优选的是，球布置于滑块套筒的侧面方向上，侧面是与连杆铰接的位置，能够有利于承受侧向力，减少摩擦。

优选的是，扩张密封片表面安装有两个耳座，滑杆连接于两个耳座之间，耳座上具有限位凸台，限制滑杆沿轴向转动。

本申请的优点包括：

(1)适应喷管大面积比的调节范围，提高密封片对中的精确度；