[发明专利]一种在研、产、销全链路支持车载功能动态配置的方法

说明书

本发明公开了一种在研、产、销全链路支持车载功能动态配置的方法，对不同车型所对应的功能配置表进行汇总和保存，在研发人员对某一车型进行设计调整时，获取该车型所对应的功能配置表，使研发人员能够直接对其进行增加、删除或者修改，再将调整后的功能配置表进行保存，研发人员能够方便、及时的对每个功能进行调整和调试，无需根据车型的不同而切换不同的设计系统，通过本发明所述方法便能完成对不同车系下不同车型车载终端搭载系统的功能配置，大大缩短了研发和调试时间，提升了研发效率，旨在提供从研发、生产到用户售后全链路的车载功能模块配置的差异化配置。

技术领域

本发明涉及汽车智能设计领域，具体涉及一种在研、产、销全链路支持车载功能动态配置的方法。

背景技术

现有汽车行业，日益趋向于“智能化”，越来越多的车辆搭载上智能化的车机系统，极大的丰富了用户的用车体验。一方面，随着主机厂对车载功能的越来越丰富多样，并且整车的车型更新迭代非常迅速；另一方面，用户对个性化的满足及定制化功能的需求日益强烈。

因此原有单一的车载功能，出厂即设定好的固有功能模式，难以满足多样的、个性化的市场需求——根据用户个人喜好开通或关闭不同的车载功能；在工厂生产线也难以满足同一车系不同配置车型使用同一套车载系统搭载的需求，生产线需根据车型选装功能频繁切换；同时，研发过程同一套车机系统，对不同车型的功能开发调试也存在不便。

专利CN2021102012304公开了一种车载功能配置方法，该方案侧重不同用户使用，根据同一辆车不同驾驶员而单独依托账户信息差异化来配置功能开关状态，只能从车载终端对功能进行调整，无法解决车辆在设计初期遇到的困难。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种在研、产、销全链路支持车载功能动态配置的方法，以解决现有技术中车载功能固定单一、车辆设计初期对不同车型功能开发调试存在不便、工厂生产线难以满足同一车系不同配置车型使用同一套车载系统搭载的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种在研、产、销全链路支持车载功能动态配置的方法，包括如下步骤：

S1：根据设计需要，制定功能配置表，用于约束并定义具体的功能；

S2：通过S1制定的功能配置表，设置对应的配置码，并将保存至存储空间内；

S3：切换不同车型，获取各个车型所对应的功能配置码，解析配置码功能，对配置码进行增加、删除或者修改，再将其保存至存储空间内对应车型功能配置中，并将其上传至云端；

S4：将存储空间中的各个车型所对应的功能配置码写入车载终端内；

S5：车载终端启动后，获取下线配置服务缓存数据，判断是否存在本地缓存；如果存在本地缓存，则解析缓存的车型配置；如果不存在本地缓存，则使用默认车型功能配置码。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明所述方法在车辆设计之初，对不同车型所对应的功能配置表进行汇总和保存，在研发人员对某一车型进行设计调整时，获取该车型所对应的功能配置表，使研发人员能够直接对其进行增加、删除或者修改，再将调整后的功能配置表进行保存，研发人员能够方便、及时的对每个功能进行调整和调试，无需根据车型的不同而切换不同的设计系统，通过本发明所述方法便能完成对不同车系下不同车型车载终端搭载系统的功能配置，大大缩短了研发和调试时间，提升了研发效率。

2、通过本发明所述方法，工厂生产线可直接完成功能配置码的写入，满足同一车系不同配置车型使用同一套车载系统搭载的需求，生产线无需根据车型选装功能频繁切换。

3、本发明所述方法还能够根据功能配置码的改变，对车载终端上的系统功能进行及时更新，在用户使用过程中，通过远程升级方式，向车联网后台请求更新功能配置码，或者车辆后台，指定特定车型远程下发功能配置码，通过配置服务修改更新至存储空间。

附图说明