[发明专利]压缩机、混合动力系统及汽车

说明书

本发明提供一种压缩机、混合动力系统及汽车，涉及汽车技术领域。其中，压缩机包括：电机组件、压缩组件、第一离合器、第二离合器以及壳体；壳体内设置有由壁板隔开的电机腔和压缩腔；压缩组件包括动盘和静盘；电机组件包括定子、转子以及电机轴；电机轴的第一端通过第一离合器与动盘驱动连接，电机轴的第二端与第二离合器的第一端传动连接；第二离合器的第二端用于与汽车的发动机传动连接。混合动力系统包括：发动机、第三离合器、第四离合器、变速器和压缩机；压缩机的第二离合器的第二端分别与第三离合器的输出端和第四离合器的输入端传动连接。汽车包括：控制器以及混合动力系统。第一离合器使得电机轴可以单独转动而不会使得动盘转动。

技术领域

本发明涉及一种压缩机、混合动力系统及汽车，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车的发展，汽车包括燃油动力车型、混合动力车型、纯电动车型等类型。其中，混合动力车型可以是采用传统的内燃机和电动机作为动力源。另外，为了满足乘员的取冷需求，汽车上设置有压缩机，该压缩机可以通过发动机和/或电机驱动。

相关技术中，可电机驱动的压缩机包括壳体、电机以及压缩组件。壳体内设置有由隔板隔开的压缩腔和电机腔。压缩组件安装在压缩腔内，压缩组件包括相互配合的动盘和静盘，压缩组件工作时，动盘转动并与静盘相互挤压，以对冷媒进行压缩。电机设置在电机腔内，电机包括定子、转子以及电机轴；转子套装在电机轴上；电机轴的第一端贯穿隔板并与动盘紧固连接，电机轴的第二端贯穿电机腔的侧壁并通过离合器与发动机的输出轴传动连接。

然而，上述压缩机的电机用于提高汽车的动力时，会导致压缩组件工作。

发明内容

本发明提供一种压缩机、混合动力系统及汽车，解决了现有技术中压缩机的电机用于提高汽车的动力时，会导致压缩组件工作的问题。

第一方面，本发明提供一种压缩机，包括电机组件、压缩组件、第一离合器、第二离合器以及壳体；

所述壳体内设置有由壁板隔开的电机腔和压缩腔；

所述压缩组件包括相互配合的动盘和静盘；

所述动盘和所述静盘均设置在所述压缩腔内；

所述电机组件包括定子、转子以及电机轴；

所述定子和所述转子均安装在所述电机腔内，所述定子与所述壳体紧固连接，所述转子套装在所述电机轴上并与所述电机轴紧固连接；

所述电机轴的第一端通过所述第一离合器与所述动盘驱动连接，所述电机轴的第二端与所述第二离合器的第一端传动连接；

所述第二离合器的第二端用于与汽车的发动机传动连接。

可选地，所述第一离合器设置在电机腔内，或者，所述第一离合器设置在所述压缩腔内，并且所述壁板设置有供所述电机轴的第一端穿过的通孔。

可选地，所述第二离合器设置在所述电机腔内，或者，所述第二离合器设置在所述电机腔外，并且所述电机腔的侧壁设置有供所述电机轴的第二端穿过的通孔。

可选地，所述壳体设置有与所述电机腔连通的冷媒入口，并且所述壳体上设置有与所述压缩腔连通的冷媒出口；

所述电机腔和所述压缩腔之间设置有供冷媒穿过的冷媒流道，以使冷媒对所述电机组件进行冷却。

可选地，所述电机腔内设置有套装在电机轴上的隔板；

所述隔板用于将所述电机腔分隔成用于容纳所述定子和所述转子的第一空腔以及用于容纳所述第二离合器的第二空腔；

所述壳体设置有与所述第二空腔连通的第一开口，所述第一开口用于供所述第二离合器的第二端与所述发动机传动连接；

所述冷媒入口与所述第一空腔连通。