[发明专利]混合动力系统及汽车

说明书

本发明提供一种混合动力系统及汽车，其中，混合动力系统包括发动机、电机、机械压缩机和传动组件，传动组件包括变速箱和第一离合器，第一离合器连接于发动机与变速箱之间，且发动机连接于第一离合器的第一侧，变速箱包括第二离合器、传动轴和至少一个驱动轴，驱动轴与第一离合器的第二侧连接，电机和机械压缩机均与驱动轴连接，第二离合器设置于传动轴和驱动轴之间，以控制传动轴与驱动轴连接或分离，从而在保证了混合动力汽车不同的工作模式和运行状态均可以启动压缩机实现制冷的同时，降低了压缩机的成本。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种混合动力系统及汽车。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车在人们日常生活中已经越来越普及，人们对汽车的使用舒适性和安全性要求越来越高，而包括纯电动汽车、混合动力汽车等类型的新能源汽车的使用越来越广泛，且各种类型的新能源汽车都需要配备压缩机以实现车内制冷的功能。

相关技术中，混合动力汽车的压缩机通常为电动压缩机，其中，电动压缩机通过电力进行驱动，且与混动动力汽车的动力系统相对独立，从而保证在燃油驱动行驶和电力驱动行驶的模式，以及在驻车或行驶状态下均可以通过电动压缩机实现制冷功能。

然而，目前混合动力系统的适配的电动压缩机的成本较高。

发明内容

本发明提供一种混合动力系统及汽车，以解决混动动力系统中适配的电动压缩机成本高的技术问题。

第一方面，本申请提供一种混合动力系统，该混合动力系统包括发动机、电机、机械压缩机和传动组件，传动组件包括变速箱和第一离合器，第一离合器连接于发动机与变速箱之间，且发动机连接于第一离合器的第一侧；

其中，变速箱包括第二离合器、传动轴和至少一个驱动轴，驱动轴与第一离合器的第二侧连接，电机和机械压缩机均与驱动轴连接，第二离合器设置于传动轴和驱动轴之间，以控制传动轴与驱动轴连接或分离。

本申请提供的混合动力系统通过将机械压缩机集成在其中，将机械压缩机与变速箱进行配合，从而使得应用至汽车上时，在发动机驱动模式以及纯电模式下，均可以利用混合动力系统驱动机械压缩机工作，因此在保证了混合动力汽车不同的工作模式和运行状态均可以启动压缩机实现制冷的同时，降低了压缩机的成本。

作为一种可选的实施方式，驱动轴可以包括第一驱动轴和第二驱动轴，第一驱动轴和第二驱动轴均与第一离合器的第二侧连接，电机与第一驱动轴和第二驱动轴中的任一者连接，机械压缩机与第一驱动轴和第二驱动轴中的任一者连接。

其中，传动轴可以设置在第一驱动轴和第二驱动轴的侧方，第二离合器可控制第一驱动轴和第二驱动轴中的任一者与驱动轴连接或分离。

如此设置，通过第二离合器的控制，可以实现不同驱动模式下机械压缩机的可靠运行。

作为一种可选的实施方式，第一驱动轴和第二驱动轴可以平行设置。

如此设置，便于设置第二离合器，以保证变速箱内空间设计的合理性，提高空间利用率。

作为一种可选的实施方式，电机和机械压缩机均可以与第一驱动轴连接；或，电机和机械压缩机均可以与第二驱动轴连接。

如此设置，保证机械压缩机与电机与同一个驱动轴连接，保证在不同模式下切换的便利性，同时使得在实际布局设计变速箱内部空间时，根据不同情况可采用不同的配合方式。

作为一种可选的实施方式，机械压缩机的输入轴可以通过齿轮与第一驱动轴和第二驱动轴中的任一者啮合。

如此设置，可以保证驱动轴在驱动机械压缩机的过程中传动的可靠性和稳定性。

作为一种可选的实施方式，机械压缩机可以包括主体和压缩机离合器，压缩机离合器可以设置在主体与输入轴之间，且压缩机离合器可以与输入轴连接。