[发明专利]一种减轻地铁和桥梁振动影响的柱状隔振袋及其施工方法

说明书

本发明公开一种减轻地铁和桥梁振动影响的柱状隔振袋及其施工方法，包括地铁隧道和桥梁基础之间的隔振袋组，所述隔振袋组由若干隔振袋本体组合而成，所述隔振袋本体包括柱状隔振袋，所述柱状隔振袋内设置有导料通道，所述导料通道的一端与所述柱状隔振袋内腔底面中心固接，所述导料通道的另一端贯穿所述柱状隔振袋内腔顶面与外界连通，所述导料通道外壁上竖向等间距设置有若干导料装置，所述导料通道内设置有导料管，所述导料管外壁与所述导料通道内壁滑动接触，所述导料管顶部开设有填充口，所述填充口连通有注浆泵，所述导料管底部侧边设置有连通装置。

技术领域

本发明涉及地下交通、桥梁工程领域，特别是涉及一种减轻地铁和桥梁振动影响的柱状隔振袋及其施工方法。

背景技术

随着城市化进程的推进，日趋饱和的地上空间已经逐渐不能满足人们日益增长的空间需求，作为城市交通系统和公共事业系统重要组成部分的地下结构，发挥着愈发重要的作用。地铁作为地下结构重要组成成分之一，因其便捷、低能耗、安全、舒适等功能得到了快速发展。地铁主要依据城市地面交通系统规划进行修建，所以存在大量地铁下穿高架桥等桥梁结构的工程案例，使得在城市地铁交通系统建设过程中不可避免地与上部桥梁重叠。地铁投入使用后，列车经过桥梁下方的隧道结构时，地铁运行过程中产生的振动会对已有桥梁的正常服役造成不利的影响，产生的振动会经由轨道结构、隧道结构、周围土层等媒介传递至桥梁结构，与其自身振动产生叠加效应，增加其沉降变形值。同样，桥面在运营阶段存在大量振动，汽车、轻轨和火车运行时的振动也会使得桥梁产生高幅值振动，这种振动可经由相同路径传至隧道结构，增加隧道不均匀沉降，存在大量安全隐患，影响地铁的正常寿命周期。

目前地铁运营过程中的隔振方式大致分为五种，分别为：振源处隔振、轨道结构隔振、传播路径隔振、隧道结构隔振以及建筑物基底隔振。其中，最常用的就是传播路径隔振，传播路径隔振是在地铁和桥梁之间设立一种隔振屏障，减小振动能量的互相传递。屏障隔振常采用空沟、填充沟、排桩等方式，它可以切断振动波的传播，取得理想的隔振效果，但其施工复杂，造价过高。此外，目前对于地铁运营过程中的减隔振探究，主要是聚焦于地铁交通系统产生的振动对上部建筑结构、精密以前以及居民日常生活的影响，而忽略了上部建筑结构产生的振动也会传递至地铁系统，影响地铁的服役寿命和乘客的乘车体验。因此，发明一种具有理想隔振效果且施工简单的隔振屏障迫在眉睫。

因此，亟需一种减轻地铁和桥梁振动影响的柱状隔振袋及其施工方法来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种减轻地铁和桥梁振动影响的柱状隔振袋及其施工方法，以解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种减轻地铁和桥梁振动影响的柱状隔振袋，包括地铁隧道和桥梁基础之间的隔振袋组，所述隔振袋组由若干隔振袋本体组合而成，所述隔振袋本体包括柱状隔振袋，所述柱状隔振袋内设置有导料通道，所述导料通道的一端与所述柱状隔振袋内腔底面中心固接，所述导料通道的另一端贯穿所述柱状隔振袋内腔顶面与外界连通，所述导料通道外壁上竖向等间距设置有若干导料装置，所述导料通道内设置有导料管，所述导料管外壁与所述导料通道内壁滑动接触，所述导料管顶部开设有填充口，所述填充口连通有注浆泵，所述导料管底部侧边设置有连通装置。

优选的，所述导料装置包括限位机构和导料机构，所述限位机构和所述导料机构位于同一平面上，所述导料机构包括注浆单向阀和排浆单向阀，所述注浆单向阀和排浆单向阀分别与所述导料通道的两相对外壁连通，所述注浆单向阀和排浆单向阀均与所述连通装置对应设置。

优选的，所述限位机构包括注浆限位卡槽和排浆限位卡槽，所述注浆限位卡槽与所述排浆限位卡槽分别设置在所述导料通道两相对内壁上，所述注浆单向阀、排浆单向阀、注浆限位卡槽和排浆限位卡槽位于同一平面上。

优选的，所述注浆单向阀、排浆单向阀、注浆限位卡槽和排浆限位卡槽相邻夹角为90°。