[发明专利]中部反转多螺旋桨直升机

权利要求书

1.一种中部反转多螺旋桨直升机，机身左前、右前、左后和右后各设置一个相同的定距螺旋桨，共四个相同的定距螺旋桨，这四个定距螺旋桨的旋转面水平设置，这四个定距螺旋桨的旋转中心的连线在水平面的投影是正方形或长方形，该正方形或长方形的中心在水平面的投影在机身的重心上，使设置在机身左前定距螺旋桨和右前定距螺旋桨对称于机身纵轴，左后定距螺旋桨、右后定距螺旋桨对称于机身纵轴；这四个相同的旋转面水平设置的定距螺旋桨的支撑方式是：机身左边靠前设置一条前掠的左前臂，支撑左前定距螺旋桨，机身左边靠后设置一条后掠的左后臂，支撑左后定距螺旋桨，机身右边靠前设置一条前掠的右前臂，支撑右前定距螺旋桨，机身右边靠后设置一条后掠的右后臂，支撑右后定距螺旋桨；机身顶部重心的上边设置上中部定距螺旋桨，机身底部重心的下边设置下中部定距推力螺旋桨， 左前臂中部靠前端的下边设置左前L形起落架、左后臂中部靠后端的下边设置左后L形起落架、右前臂中部靠前端的下边设置右前L形起落架和右后臂中部靠后端的下边设置右后L形起落架构成四点式L形起落架；左前L形起落架、左后L形起落架、右前L形起落架和右后L形起落架是尺寸相同的；左前L形起落架、左后L形起落架、右前L形起落架和右后L形起落架到重心在水平面的投影的距离大于下中部定距推力螺旋桨的半径，防止下中部定距推力螺旋桨与四点式L形起落架碰撞；左前定距螺旋桨、右前定距螺旋桨、左后定距螺旋桨和右后定距螺旋桨是完全相同的定距螺旋桨；设置左前定距螺旋桨和右前定距螺旋桨的旋转方向相反；设置左后定距螺旋桨和右后定距螺旋桨的旋转方向相反；设置左前定距螺旋桨和右后定距螺旋桨的旋转方向相同；右前定距螺旋桨和左后定距螺旋桨的旋转方向相同；

左前定距螺旋桨、右前定距螺旋桨、右后定距螺旋桨、左后定距螺旋桨在水平面的投影相互不重叠；设置四个相同的发动机分别驱动左前定距螺旋桨、右前定距螺旋桨、左后定距螺旋桨和右后定距螺旋桨；设置上中部定距螺旋桨的旋转面的高度大于或等于左前定距螺旋桨、右前定距螺旋桨的旋转面的高度高；左后定距螺旋桨、右后定距螺旋桨的旋转面的高度大于或等于左前定距螺旋桨、右前定距螺旋桨的旋转面的高度高；全部采用电机驱动左前定距螺旋桨、右前定距螺旋桨、右后定距螺旋桨、左后定距螺旋桨、上中部定距螺旋桨和下中部定距推力螺旋桨；或者，采用电机驱动左前定距螺旋桨、右前定距螺旋桨、右后定距螺旋桨、左后定距螺旋桨、下中部定距推力螺旋桨，采用燃油发动机驱动上中部定距螺旋桨的油电混合方法；或者，采用电机驱动左前定距螺旋桨、右前定距螺旋桨、右后定距螺旋桨、左后定距螺旋桨、上中部定距螺旋桨，采用燃油发动机驱动下中部定距推力螺旋桨的油电混合方法，提高载重能力和续航时间；或者在机身尾部设置一个推力螺旋桨，提供水平飞行的驱动力，设置一个的发动机驱动尾推力螺旋桨，驱动尾推力螺旋桨的发动机采用电机或燃油发动机，其特征是：上中部定距螺旋桨和下中部定距推力螺旋桨是尺寸相同的定距螺旋桨；上中部定距螺旋桨的旋转中心和下中部定距推力螺旋桨的旋转中心在水平面的投影与重心重叠，上中部定距螺旋桨和下中部定距推力螺旋桨的旋转面在水平面的投影完全重叠；设置上中部定距螺旋桨和下中部定距推力螺旋桨的旋转方向相反，当上中部定距螺旋桨和下中部定距推力螺旋桨的转速相同时，上中部定距螺旋桨和下中部定距推力螺旋桨的反扭矩相互抵消；设置两个功率相同的发动机驱动上中部定距螺旋桨和下中部定距推力螺旋桨；上中部定距螺旋桨和下中部定距推力螺旋桨的尺寸大于左前定距螺旋桨、右前定距螺旋桨、左后定距螺旋桨和右后定距螺旋桨的尺寸；驱动上中部定距螺旋桨和下中部定距推力螺旋桨的发动机的功率大于驱动左前定距螺旋桨、右前定距螺旋桨、左后定距螺旋桨和右后定距螺旋桨的发动机功率；上中部定距螺旋桨和下中部定距推力螺旋桨提供大部分的升力。