[发明专利]一种消减抽油杆冲程阻力的举升装置

说明书

本发明提供了一种消减抽油杆冲程阻力的举升装置，包括主工作筒，主工作筒上下端均连接油管，主工作筒内设置下端连接柱塞的抽油杆，抽油杆驱动柱塞在主工作筒中竖向运动，主工作筒对应设置副工作筒，柱塞内、副工作筒下端及主工作筒下端与临近油管之间均设置自下向上单向导通结构，副工作筒上端与主工作筒上端连通，副工作筒下端与主工作筒下端连通。本发明所述的一种消减抽油杆冲程阻力的举升装置，通过对应主工作筒设置副工作筒，上行保压，下行泄压，消除柱塞往复移动时出现的柱塞效应、“液击”现象、杆柱中和点，消除由于抽油杆弯曲产生的冲程损失，消除抽油杆与主工作筒及油管壁之间的偏磨，延长各部件寿命，延长检修周期。

技术领域

本发明属于采油工艺领域，尤其是涉及一种消减抽油杆冲程阻力的举升装置。

背景技术

目前世界范围内采油工艺领域用于将井筒液体举升到地面的主要装置-抽油泵存在着三大致命缺陷：1.“液击”现象：柱塞在泵筒内上行至顶点开始下行时剧烈的液体震荡，导致杆柱抖动边下行边与工作筒和油管内壁摩擦；2.柱塞效应：柱塞下行速度小于杆柱下行速度造成不同步，形成杆柱弯曲边下行与工作筒和油管内壁摩擦；3.中和点：在抽油杆下行时，由于受下行阻力（“液击”现象、柱塞效应）的作用，杆柱下部就会反向受压，在受压为零的断面就是中和点，中和点以下杆柱会在下行时弯曲。下行弯曲，上行拉直，加剧抽油杆的疲劳、缩短使用寿命，并增大冲程损失，减小泵效、减小实际举升液量。同时加剧中和点以下杆柱与油管壁磨损，从而造成抽油杆断脱、工作筒和油管壁及整个举升系统漏失，缩短抽油杆及整个举升系统寿命、进而检修周期缩短，成本增加。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种消减抽油杆冲程阻力的举升装置，以解决现有采油领域缺少解决抽油机中出现的液击现象、柱塞效应、中和点的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种消减抽油杆冲程阻力的举升装置，包括主工作筒，所述主工作筒上下端均连接油管用于油液输送，所述主工作筒内设置抽油杆，所述抽油杆下端连接柱塞，所述抽油杆驱动柱塞在主工作筒中竖向运动，所述柱塞内设置自下向上单向导通结构一，所述主工作筒下端与临近油管之间设置自下向上单向导通结构二；

所述主工作筒对应设置副工作筒，副工作筒上端与主工作筒上端连通，所述副工作筒下端设置自下向上单向导通结构三并与主工作筒下端连通。

进一步的，所述主工作筒上端连接的油管为上油管，所述主工作筒上端与上油管之间设置上连通器，所述上连通器包括管道一、支路一，所述管道一一端与主工作筒上端导通，另一端与上油管连通，所述支路一一端与管道一导通，另一端与副工作筒上端连通；

所述支路一临近副工作筒上端设置内螺纹，所述副工作筒对应支路一的内螺纹设置外螺纹。

进一步的，所述主工作筒下端连接的油管为下油管，所述主工作筒下端与下油管之间依次贯通连接设置下连通器、单向导通结构二，所述下连通器包括管道二、支路二，单向导通结构二包括主球座、主凡尔球，所述管道二一端与主工作筒下端导通，另一端与主球座上端连接，所述主球座内设置主凡尔球，所述主球座下端开口直径小于上端开口直径，所述主凡尔球直径大于主球座下端开口直径小于主球座上端开口直径，所述主球座下端开口与下油管连通；

所述支路二一端与管道二导通，另一端与副工作筒下端连通，所述支路二对应副工作筒设置内螺纹，所述副工作筒对应支路二的内螺纹设置外螺纹；

所述单向导通结构一包括柱塞内的空腔、柱塞底部开设的圆孔一、柱塞中部水平设置的横板，所述横板中部竖向开设与圆孔一等径的圆孔二，所述圆孔一与圆孔二上侧均设置柱塞球，所述圆孔一直径小于柱塞球直径。

进一步的，所述单向导通结构三包括连接套、限位球档、副凡尔球、限位球座、变径连通短节，所述连接套上端套接于副工作筒下端外侧，所述连接套下端与变径连通短节上端螺纹拧接，所述变径连通短节下端与支路二远离管道二的一端螺纹拧接；