[发明专利]双向侧翻铁路货车系统

说明书

本发明公开了一种双向侧翻铁路货车系统，该双向侧翻铁路货车系统包括铁路自翻车、倾翻传动支座组成以及转轴支座总成；所述铁路自翻车包括底架组成，所述底架组成上设置有可相对于其双侧翻转的车厢组成，所述车厢组成的上方设置有顶盖组成，所述底架组成的底部设置有转向架和制动装置，所述底架组成的端部设置有车钩缓冲装置和操纵装置；所述倾翻传动支座组成设置在卸货场地铁路的非卸货侧，所述转轴支座总成设置在卸货场地铁路的卸货侧，倾翻传动支座组成用于驱动铁路自翻车的车厢组成相对于转轴支座总成倾翻和回落。本发明将卸车设备固定在卸货场地的地面，从而减轻车辆的自重，简化了车辆的结构，减少了在运输过程中牵引机车的动能消耗。

技术领域

本发明涉及铁路货车的技术领域，具体涉及一种双向侧翻铁路货车系统。

背景技术

铁路自翻车是一种常用铁路货车，主要特点为将卸车设备和车辆结构结合在一起的专用车辆，适用于运输矿石、砂砾、煤块、建筑材料等散粒货物。该车型与铁路敞车相比，由于自带卸车设备，卸货作业无需翻车机、抓斗等，卸货成本低；该车型与铁路漏斗车相比，地板抗砸能力强，货物尺寸不必受底开门的尺寸限制，可以装运大尺寸的货物。因而，铁路自翻车具有方便运输装卸的优势。但是，由于铁路自翻车自带卸车设备，车辆的自重较大，在同样的总重条件下，减少了车辆的载重，相应地降低了运输能力和经济效益。

现有铁路自翻车按卸车设备分为2类：气动式、液压式。

(一)气动式铁路自翻车

采用气动式卸车设备的铁路自翻车主要由车厢、底架、卸车设备和转向架等组成，其中卸车设备包括采用2至6个倾翻气缸及管路和侧门开闭机构等，每个倾翻气缸的重量通常大于1t，管路和侧门开闭机构的重量通常大于1t，每辆自翻车的卸车设备通常大于3t。

(二)液压式铁路自翻车

采用液压式卸车设备的铁路自翻车主要由车厢、底架、卸车设备和转向架等组成，其中卸车设备包括1台液压站，2至6个倾翻液压缸、管路和侧门开闭机构等，每个液压站的重量大于0.45t，每个倾翻液压缸的重量通常大于0.25t，每辆自翻车的卸车设备通常大于2.1t。

现有技术中的铁路自翻车存在如下不足：(1)由于铁路自翻车的卸车设备仅在自翻车倾翻作业时使用，在其他工况不需要卸车设备，但现有的铁路自翻车每辆车均配装了卸车设备。卸车设备的重量每辆自翻车的卸车设备通常大于2.1t。由于铁路自翻车的卸车设备仅在自翻车倾翻作业时使用，在其他工况不需要卸车设备，在铁路自翻车过程中，卸车设备的重量增加了运输能耗。在铁路自翻车过程中，卸车设备的重量增加了运输能耗。(2)铁路自翻车顶部敞开，运输过程中车厢内载货物容易发生扬尘、雨淋、被盗等问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种双向侧翻铁路货车系统。

为实现上述目的，本发明所设计的一种双向侧翻铁路货车系统，包括铁路自翻车、倾翻传动支座组成以及转轴支座总成；

所述铁路自翻车包括底架组成，所述底架组成上设置有可相对于其双侧翻转的车厢组成，所述车厢组成的上方设置有顶盖组成，所述底架组成的底部设置有转向架和制动装置，所述底架组成的端部设置有车钩缓冲装置和操纵装置；

所述倾翻传动支座组成设置在卸货场地铁路的非卸货侧，所述转轴支座总成设置在卸货场地铁路的卸货侧，所述倾翻传动支座组成用于驱动铁路自翻车的车厢组成相对于转轴支座总成倾翻和回落。

进一步地，所述底架组成包括中梁组成、两组设置在中梁组成端部两侧的端梁组成、以及两组设置在中梁组成上的枕梁组成，两组所述枕梁组成位于两组所述端梁组成之间；