[发明专利]车辆用车身

说明书

本发明涉及一种车辆用车身，具有后开口部和后顶梁。后顶梁具备第一后顶梁面板和第二后顶梁面板。由第一后顶梁面板和第二后顶梁面板规定了闭合截面空间。车辆用车身具备配置于闭合截面空间的加强构件。第一后顶梁面板和第二后顶梁面板具备在车辆上下方向上向下方延伸的第一部分、和从第一部分的下端弯曲并在车辆前后方向上向后方延伸的第二部分。加强构件配置在第一后顶梁面板的第一部分与第二后顶梁面板的第一部分对向的区域内。在加强构件的下表面与第一后顶梁面板的第二部分之间存在空间。

技术领域

本说明书所公开的技术涉及车辆用车身。

背景技术

在日本特开2018-90069中公开了配置于车顶后端部的后顶梁的构造。在后顶梁安装有后门铰链。后顶梁通过使顶梁上面板与顶梁下面板成为一体而形成闭合截面空间。通过在闭合截面空间配置发泡材料，由此提高了后顶梁的刚性。能够提高后门的安装强度。

发明内容

在日本特开2018-90069的后顶梁的构造中，泡沫材料配置于闭合截面空间的整体。从保护乘员的观点出发，存在改善的余地。

本说明书的一个方式的车辆用车身具备后开口部。车辆用车身具备后顶梁，该后顶梁沿着后开口部的上缘在车宽方向上延伸。后顶梁具备金属制的第一后顶梁面板和配置于比第一后顶梁面板靠车外侧的金属制的第二后顶梁面板，由所述第一后顶梁面板和所述第二后顶梁面板规定了闭合截面空间。车辆用车身具备配置于后顶梁的后门铰链。车辆用车身具备加强构件，该加强构件配置于闭合截面空间，并具备多孔部分。第一后顶梁面板和第二后顶梁面板具备：第一部分，在车辆上下方向上向下方延伸；及第二部分，从第一部分的下端弯曲并在车辆前后方向上向后方延伸。后门铰链配置于第二后顶梁面板的第二部分。加强构件配置在第一后顶梁面板的第一部分与第二后顶梁面板的第一部分对向的区域内。在加强构件的下表面与第一后顶梁面板的第二部分之间设置有空间，或者配置有与加强构件相比强度低的填充材料。

在本说明书所公开的车辆用车身中，在发泡材料的下表面与第一后顶梁面板的第二部分之间设置有空间，或者配置有与发泡材料相比强度较低的填充材料。由此，在发生了室内碰撞的情况下，在配置有空间或填充材料的区域中，第一后顶梁面板容易变形而吸收能量。能够提高对乘员进行保护的功能。

附图说明

下面将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是车辆10的侧视图。

图2是沿图1的平面II剖切所得的车身的剖视图。

图3是加强构件50的立体图。

具体实施方式

在上述车辆用车身中，也可以是，加强构件具备第一区域，该第一区域配置在第一后顶梁面板的第一部分与第二后顶梁面板的第一部分对向的区域内。也可以是，加强构件具备从第一区域的下端向车辆后方延伸的第二区域。也可以是，第二区域配置在第一后顶梁面板的第二部分与第二后顶梁面板的第二部分对向的区域内。也可以是，在第二区域构成为加强构件与第二后顶梁面板的第二部分接触。根据这样的结构，能够通过加强构件的第二区域来限制第二后顶梁面板的第二部分向下方侧的位移。能够提高后门铰链的安装部的强度。

在上述车辆用车身中，也可以是，加强构件还具备框架件，该框架件配置于加强构件与第一后顶梁面板的第一部分之间的边界面的附近，并且配置于加强构件的第二区域的下表面。也可以是，框架件由非多孔材料形成。根据这样的结构，能够通过框架件防止多孔部分向加强构件的下表面侧侵入的情况。

在上述车辆用车身中，也可以是，框架件在与第一后顶梁面板的第一部分对向的区域具有夹子。也可以是，第一后顶梁面板的第一部分具备孔部。也可以是，夹子构成为与孔部卡合。根据这样的结构，通过夹子与孔部的卡合，能够准确地确定加强构件的定位。

在上述车辆用车身中，也可以是，加强构件的下表面通过框架件被限制。