[发明专利]一种隧道让压支护限阻吸能控制器

说明书

本发明提供一种隧道让压支护限阻吸能控制器，由多个单体组装而成，相邻单体之间通过上连接钢板和下连接钢板连接，上连接钢板和下连接钢板均通过连接板螺栓连接固定，在上下连接钢板处布置若干个栓钉剪力键，钢拱架放置在控制器上下钢面板中间，将与控制器相连接的部分放置在钢套筒内。本发明的优点在于：让压限阻吸能效果明显，支护体系受力更加合理，现场施工方便，能有效控制隧道大变形问题。

技术领域

本发明属于交通及采矿隧道支护领域，尤其涉及一种隧道让压支护限阻吸能控制器。

背景技术

随着交通建设事业的大力发展，地下空间会得到越来越多的利用，隧道建设也会面临越来越多的难题，其中隧道围岩变形给隧道施工安全带来了很大的隐患，造成重大经济安全问题。传统的强支护理念的高地应力、软弱围岩的条件下越来越难以发挥作用。如新建成兰铁路杨家坪隧道围岩受断层及褶曲构造影响，岩层陡倾近于直立，隧道施工过程中受软岩、高地应力影响，衬砌支护出现严重的扭曲、变形等灾害，严重影响隧道施工安全。因此解决隧道支护问题是必须要面临的问题。

传统的支护方式和支护理念并不能很好的抵抗围岩产生的变形，关于隧道大变形问题的支护方式和支护理念有待提高，即要求支护体系不能抵抗围岩传来的载荷，还具有一定的与围岩协调变形的能力。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷，提供一种隧道让压支护限阻吸能控制器，能有效的解决隧道软岩变形中现有的问题。

本发明采用如下技术方案：

一种隧道让压支护限阻吸能控制器，由多个单体组装而成，相邻单体之间通过1组上下连接钢板(上连接钢板和下连接钢板)连接，上连接钢板和下连接钢板均通过连接板螺栓连接固定。

单体包括上下波浪形钢板(上波浪形钢板和下波浪形钢板)、中隔钢板、上下钢板面(上钢面板和下钢面板)，上波浪形钢板焊接在上钢面板与中隔钢板之间，下波浪形钢板焊接在下钢面板于中隔钢板之间，上下波浪形钢板(上波浪形钢板和下波浪形钢板)、中隔钢板、上下钢面板(上钢面板和下钢面板)构成单体主体结构，中隔钢板、上下波浪形钢板(上波浪形钢板和下波浪形钢板)两侧紧密贴靠布置竖直钢板，且并不与两侧的竖直钢板固定连接，竖直钢板上下两端分别焊接固定在上钢面板和下钢面板上；

在上下钢面板(上钢面板和下钢面板)上安装有若干栓钉剪力键；

单体主体结构上下两侧均安装有法兰板，其中一个法兰板通过法兰板与钢拱架定位螺栓固定在上钢面板上，另一个法兰板通过法兰板与钢拱架定位螺栓固定在下钢面板上，法兰板位于单体主体结构中部，法兰板与钢拱架焊接连接，钢拱架外部套设有工字钢套筒，钢拱架通过工字钢与套筒间定位螺栓与工字钢套筒相连接，在钢拱架外部套设工字钢套筒。

进一步的，栓钉剪力键与喷射的混凝土更好的进行连接，防止钢面板与喷射混凝土接触面间出现相对剪切滑移。

进一步的，上连接钢板和下连接钢板均通过6颗连接板螺栓与单体连接固定，每榀单体均安装两排连接板螺栓，每排为3颗螺栓。

进一步的，上波浪形钢板倒置焊接固定在上钢面板和中隔钢板之间，下波浪形钢板顺置焊接固定在中隔钢板与下钢面板之间。

进一步的，波浪形钢板数量和中隔钢板数量根据实际工程确定，可多层叠加布置。

进一步的，钢拱架的长和宽与法兰板的长和宽相同。

进一步的，在钢拱架翼缘处布设螺栓孔，每个翼缘布置2个螺栓孔。

进一步的，上下钢面板(上钢面板和下钢面板)厚度宜为10-15mm。上下波浪形钢板(上波浪形钢板和下波浪形钢板)厚度宜为8-12mm，竖直钢板厚度宜为8-12mm。(钢板类型为屈服钢(如：Q345B，Q235B等))

上下钢面板(上钢面板和下钢面板)上还留有预留连接板螺栓孔。