[发明专利]一种防撞护栏钢筋定位胎具

说明书

本发明提供一种防撞护栏钢筋定位胎具，包括支撑架、第一定位机构及第二定位机构，支撑架上设置第一定位机构，第一定位机构用于限制顶板钢筋之间的间距，支撑架的一侧缘连接第一横梁，第一横梁平行于第一定位机构，以使顶板钢筋的一端抵接第一横梁，支撑架上连接第二定位机构，第二定位机构用于限制护栏钢筋之间的间隔距离，并使护栏钢筋抵接顶板钢筋。通过在支撑架上设置第一定位机构，可限定顶板钢筋之间的间隔距离，第二定位机构可限定护栏钢筋之间的间隔距离，使顶板钢筋与护栏钢筋均匀分布。通过简单的操作，即可实现均匀钢筋分布的目的，减少了人工工作量，提高了操作的稳定性，保障了施工进度，同时，也提升了防撞护栏的质量达标率。

技术领域

本发明涉及道路防护建设技术领域，特别涉及一种防撞护栏钢筋定位胎具。

背景技术

护栏是保证高等级公路安全、快速运营必不可少的重要安全设施，在减少交通事故数量和减轻事故严重程度方面发挥着重要作用。

近年来，随着高速公路桥梁通用图的推进使用，公路预制梁防撞护栏均采用SS级加强型及SAm级F型防撞墙，防撞墙在预制梁上预埋钢筋强化安全防护。

但在传统施工过程中，仅仅采用挂线等简单的措施来控制钢筋的空间位置，往往导致钢筋之间的间距不一，进而导致防撞墙预埋钢筋定位不准确的情况发生，给后期防撞墙施工带来极大的不便，不仅工效教低，且防撞效果也不达标。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种防撞护栏钢筋定位胎具，旨在解决现有技术中因简单的钢筋定位方式，导致钢筋分布不均，进而导致施工工效低、防撞护栏质量不达标的技术问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下技术方案来实现的：

一种防撞护栏钢筋定位胎具，包括支撑架、第一定位机构及第二定位机构，所述支撑架上设置所述第一定位机构，所述第一定位机构用于限制顶板钢筋之间的间距，所述支撑架的一侧缘连接第一横梁，所述第一横梁平行于所述第一定位机构，以使所述顶板钢筋的一端抵接所述第一横梁，所述支撑架上连接所述第二定位机构，所述第二定位机构用于限制护栏钢筋之间的间隔距离，并使所述护栏钢筋抵接所述顶板钢筋。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过在所述支撑架上设置所述第一定位机构，可限定所述顶板钢筋之间的间隔距离，所述第二定位机构可限定所述护栏钢筋之间的间隔距离，使所述顶板钢筋与所述护栏钢筋均匀分布。通过简单的操作，即可实现均匀钢筋分布的目的，减少了人工工作量，提高了操作的稳定性，保障了施工进度，同时，也提升了防撞护栏的质量达标率。通过设置所述第一限位梳板与所述第二限位梳板，可使所述顶板钢筋于水平面上整体均匀间隔分部，避免因单侧限位导致所述顶板钢筋之间形成角度差。所述承载钢筋可保证所述顶板钢筋均位于同一水平面内。所述第二定位机构与所述承载钢筋之间相互配合，可使所述护栏钢筋的底部与所述顶板钢筋的底部位于同一水平面上，方便进行标准角度焊接。

进一步，所述支撑架包括两个支撑杆组，两个所述支撑杆组并列排布，所述支撑杆组包括第一支撑杆、第二支撑杆及第二横梁，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间连接所述第二横梁，相邻的所述第二横梁上设置所述第一横梁，所述第一横梁垂直于所述第二横梁，且所述第一横梁抵接所述第一支撑杆。

更进一步，所述第一定位机构包括第一限位梳板，所述第一限位梳板背向所述支撑架的一面内凹形成若干个间隔均匀的限位梳槽。

更进一步，所述限位梳槽的底部与所述第一限位梳板的底部之间的距离小于所述第一横梁的高度。

更进一步，所述第一定位机构还包括若干个第二限位梳板，若干个所述第二限位梳板位于所述第一限位梳板与所述第二支撑杆之间，且若干个所述第二限位梳板与所述第一限位梳板之间相互平行。

更进一步，相邻的所述第二横梁上设置承载钢筋，所述承载钢筋位于所述第一限位梳板与所述第一支撑杆之间。