[发明专利]车辆的电池旋转结构

说明书

本发明所要解决的问题在于，提供一种能够在正面碰撞时使电池承载部稳定地变形而使电池旋转的车辆的电池旋转结构。为了解决上述问题，本发明提供一种车辆的电池旋转结构30，包括：电池B，与发动机搭载零件12相对；电池支承面，在正面碰撞时可变形为山型；一对电池卡止片，设置在电池支承面的前后方向中央的两个侧部；一对卡止杆41，卡止在一对电池卡止片的卡止孔中；及，按压板42，由一对卡止杆41上部连结。

技术领域

本发明涉及一种车辆的电池旋转结构。

背景技术

以往，已知一种电池支承结构，具有载置车辆上所搭载的电池的电池承载部、及支承电池承载部的支承构件(例如，参考专利文献1)。

[先行技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本特开2019-14274号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

在上述构成的电池支承结构中，支承构件具有刚性，且在车辆正面碰撞时，无法使电池旋转以保护乘员的脚踝等。

本发明的目的在于提供一种能够在正面碰撞时使电池承载部稳定地变形而使电池旋转的车辆的电池旋转结构。

[解决问题的技术手段]

(1)本发明的电池安装部支承结构(例如，下述车辆的电池旋转结构30)包括：电池(例如，下述电池B)，与发动机搭载零件(例如，下述制动主缸装置12)相对；电池支承面(例如，下述电池支承面3110、3120、3130)，在正面碰撞时可变形为山型；一对电池卡止片(例如，下述电池卡止片3111、3121)，设置在前述电池支承面的前后方向中央的两个侧部；一对卡止杆(例如，下述卡止杆41、43)，卡止在前述一对电池卡止片的卡止孔(例如，下述卡止孔3112、3122)中；及，按压板(例如，下述按压板42)，由前述一对卡止杆上部连结。

(2)在(1)的电池安装部支承结构中，可以在支承前述电池的电池支承面的后部，设置有槽部(例如，下述槽部3114、3124)。

(3)在(2)的电池安装部支承结构中，可以在前述槽部的后方的上部电池支承托架(例如，下述上部电池支承托架37)，以固定在车身侧部的刚性构件(例如，下述刚性构件15)的方式设置有弯曲部(例如，下述弯曲部376)，前述槽部及前述弯曲部设置在前述发动机搭载零件与支承前述电池支承面的安装基座(例如，下述安装基座50)之间。

(4)在(1)的电池安装部支承结构中，可以在前述电池支承面设置有开口部(例如，下述开口部3101)。

(5)在(1)的电池安装部支承结构中，前述电池支承面可以被分割为一个电池支承面(例如，下述左侧支承板311A的上表面)及另一个电池支承面(例如，下述右侧支承板312A的上表面)。

(6)在(3)的电池安装部支承结构中，前述上部电池支承托架可以具有：抵接面(例如，下述抵接面372)，形成为大致L形截面形状，且与前述发动机搭载零件相对；及，后部电池支承面(例如，下述后部电池支承面371)。

(7)在(2)的电池安装部支承结构中，可以在前述槽部设置有多个切口部(例如，下述切口部3115、3116)。

(8)在(3)的电池安装部支承结构中，可以在前述上部电池支承托架，结合有与前部侧边车架(例如，下述前部侧边车架11)结合的后部支承腿(例如，下述后部支承腿36)。

(9)在(2)的电池安装部支承结构中，前述槽部可以由倾斜部(例如，下述倾斜部3117、3127)及竖壁部(例如，下述竖壁部3118、3128)形成为大致L形截面形状。