[发明专利]一种公交车到站时间实时预测系统

说明书

本发明涉及一种公交车到站时间实时预测系统。该公交车到站时间实时预测系统，该系统包括路线定位模块、车辆定位模块、存储模块与预测模块，其中，所述路线定位模块基于公交车辆的行驶路线以及行驶路线上的站点，在相邻两站点之间设置至少一个标准点；所述车辆定位模块实时更新该车辆的位置以及基于位置的速度；所述存储模块采集并记录公交车辆达到各个站点以及各个标准点的时间数据与速度数据；该公交车到站时间实时预测系统，结构较为简单，操作十分方便，通过标准点的设置，排除站点与站点之间的红绿灯以及拥堵的干扰，提高了到站时间预测的精准性，且对于后续站点的到站时间进行实时更新，便于推广使用。

技术领域

本发明属于到站时间预测技术领域，具体涉及一种公交车到站时间实时预测系统。

背景技术

随着经济的快速发展，交通拥堵问题也日益严峻。公交车是一种有效解决城市交通拥堵问题的方法，但由于我国公交车到站准点率低，乘客出行时间无法得到保证，严重影响公交车的出行分担率。

公交线路相邻站点的行程时间，受天气条件、不同时段的道路拥堵程度、突发状况等因素影响较大；到站停靠时间主要受上下车人数等因素影响；因此公交车的实际到站时间随行程时间和停靠时间变化。乘客通过电子站牌或手机APP(Application)等方式，从到站时刻表中获取公交车的期望到站时间，但与实际到站时间的一致性差，导致乘客放弃选择公交车出行方式，降低了公交车的出行分担率。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的公交车到站时间实时预测系统。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种公交车到站时间实时预测系统，该系统包括路线定位模块、车辆定位模块、存储模块与预测模块，其中，所述路线定位模块基于公交车辆的行驶路线以及行驶路线上的站点，在相邻两站点之间设置至少一个标准点；所述车辆定位模块实时更新该车辆的位置以及基于位置的速度；所述存储模块采集并记录公交车辆达到各个站点以及各个标准点的时间数据与速度数据；所述预测模块基于该次行驶到达站点以及标准点的时间，计算得到后续站点的时间。

作为本发明的进一步优化方案，所述路线定位模块包括分段模块，所述分段模块基于两站点之间的路线进行分段，得到若干组路段，所述车辆定位模块采集个路段的平均车速。

作为本发明的进一步优化方案，基于公交车辆在两站点之间的路段行驶速度，以路段中平均速度从低至高进行排列，标准点的选取按排列速度进行选择，且该标准点设置于路段的结束处。

作为本发明的进一步优化方案，当所述两站点的之间的距离小于设定值时，不设标准点。

作为本发明的进一步优化方案，所述存储模块基于历史的公交车辆达到各个站点以及各个标准点的时间数据与速度数据，计算得到相邻站点以及相邻标准点之间的平均用时，所述预测模块基于平均用时计算得到后续站点的到站时间。

作为本发明的进一步优化方案，所述站点内设置有图像采集模块，所述图像采集模块采集站点内该公交车的乘客排队数量，基于乘客的平均上车用时，得到该站点的停留时间，基于停留时间得到后续站点的到站时间。

作为本发明的进一步优化方案，该系统还包括显示模块，所述显示模块包括设置于各个站点内显示屏，显示预测模块预测的该站到站时间。

本发明的有益效果在于：本发明可以基于现有的实时预测系统，在相邻站点之间设置标准点，基于站点与标准点、标准点至标准点以及标准点至站点之间的平均时间，来实时获得下一站点的到站时间，从而更新后续站点的到站时间，基于标准点，来提高下一站点的到站时间的精准性；整个公交车到站时间实时预测系统的结构较为简单，操作十分方便，通过标准点的设置，排除站点与站点之间的红绿灯以及拥堵的干扰，提高了到站时间预测的精准性，且对于后续站点的到站时间进行实时更新，便于推广使用。

附图说明