[发明专利]一种车辆的能量管理方法及装置

说明书

本发明提供了一种车辆的能量管理方法及装置，包括：基于当前的时间信息和位置信息在车辆的历史行驶数据中筛选至少一条用户当前可能出行的路线；对比用户当前行驶路线与当前可能出行的路线的路线特征，根据匹配度选定目标路线；以及基于目标路线构建车辆的车速模型，根据车速模型与功率消耗的强相关性优化车辆在目标路线上的能量分配。

技术领域

本发明涉及车辆管理领域，尤其涉及一种车辆的能量管理方法及装置。

背景技术

随着国家的绿色出行和智能网联技术的蓬勃发展，电动汽车技术与智能网联技术的深度融合逐步加强，从绿色经济出行的角度来说，车辆的能量最优化控制技术变得尤为重要。在现有技术中，相关的技术方案从基于规则的优化控制方式升级到对能量的全局预测规划控制，大多是通过有效的能量预测方式，先进的算法设计，从而实现更好的全局能量的预测和最优分配。

然而现有技术中普遍存在的一个问题是，当前的车辆能量管理控制方式需要驾驶员开启导航的路径设置，相当于需要提前知晓已经规划确定的路径，例如提前设定好目的地A到起始点B的线路，从而基于该确定线路进行能量的预测和最优控制，规划未来线路的最优行驶方式，进行全局最优的分配控制。但是部分用户对于熟悉的道路习惯地不开启导航功能，或是基于其它客观原因无法使用导航的路线设置及其定位功能，只能关闭能量预测控制功能，无法起到对车辆行驶过程中能量消耗的最优化管理。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种车辆的能量管理方法及装置，用于在不使用或无法使用导航定位功能时的车辆行驶时的能量预测和最优化分配管理，从而满足不同用户、不同场景以及不同的驾驶习惯下的车辆全局最优能量管理。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种车辆的能量管理方法，包括：基于当前的时间信息和位置信息在车辆的历史行驶数据中筛选至少一条用户当前可能出行的路线；对比用户当前行驶路线与该当前可能出行的路线的路线特征，根据匹配度选定目标路线；以及基于该目标路线构建该车辆的车速模型，根据该车速模型与功率消耗的强相关性优化该车辆在该目标路线上的能量分配。

在一实施例中，优选地，该时间信息包括当前时间和日期信息，该日期信息包括当前是否是工作日和/或当前是否是节假日。

在一实施例中，优选地，该路线特征包括路况特征，该路况特征包括该当前行驶路线与该当前可能出行的路线二者上的限速信息、坡度信息和信号灯信息。

在一实施例中，优选地，该根据匹配度选定目标路线包括：若该当前可能出行的路线的该路况特征的匹配度高于预设阈值，则将该当前可能出行的路线选定为该目标路线；以及若该当前可能出行的路线的该路况特征的匹配度均不高于预设阈值，则重新筛选用户当前可能出行的路线。

在一实施例中，优选地，该路线特征还包括该车辆在该当前行驶路线与该当前可能出行的路线二者上的运动特征，该运动特征包括平均行驶速度、加速和减速信息、转弯信息和上/下坡信息。

在一实施例中，优选地，该根据匹配度选定目标路线还包括：依次比较该至少一条当前行驶路线与该当前可能出行的路线的该路况特征和该运动特征；若该至少一条当前可能出行的路线的的该路况特征的匹配度均不高于预设阈值，则重新筛选用户当前可能出行的路线；若一当前可能出行的路线的该路况特征的匹配度高于预设阈值，但其该运动特征不高于预设阈值，则继续比对下一条当前可能出行的路线的该路况特征和该运动特征；以及若一当前可能出行的路线的该路况特征和该运动特征的匹配度均高于预设阈值，则将该当前可能出现的路线选定为该目标路线。