[发明专利]一种伸缩臂叉车的液压油循环冷却系统及循环冷却方法

说明书

本发明公开一种伸缩臂叉车的液压油循环冷却系统及循环冷却方法，包括串联连接的液压油源、液压动力源、液压执行元件、桥箱腔体和散热元件，所述液压油源中注入有含极压抗磨剂的液压油。本液压油循环冷却系统用于全车布局的液压油循环冷却系统，将全车主要部件都纳入液压油循环冷却系统，进行全车冷却，极大的提高了系统散热能力，并对于独立散热的散热器功率需求变小，甚至不需要专门的散热器和液压油箱，更易于整车的结构升级优化。本发明适应于各类工程机械车辆，推广适用性很高。

技术领域

本发明涉及到叉车循环冷却技术领域，具体涉及到一种伸缩臂叉车的液压油循环冷却系统及循环冷却方法。

背景技术

液压油循环冷却系统涉及各类机械设备的液压系统冷却。在各类机械设备的实际应用中普遍存在，随着各类机械设备的升级优化，结构越发紧凑，各类机械设备中液压系统散热需求仍然紧张。但是在整机系统中，液压油循环冷却系统的路径越来越短，对散热器的功率需求变大，增加了液压油循环冷却系统对整车空间的占用，并且大功率的散热器又占据了很大一部分动力，迫使燃油车选用更大功率的发动机，电动车选用更大容量的电池，这对于整车的结构升级优化造成了极大的阻力。

如中国实用新型专利(公开号：CN208200279U)在2018年公开了一种伸缩臂越野叉车的液压油冷却系统，包括装在叉车上的冷却器、过滤器以及与液压油箱相连的油泵和马达，所述过滤器通过安装在叉车上的五通焊件固定，位于五通焊件上方的过滤器外侧还装有与过滤器相连通的调向焊件。该实用新型冷却系统的第一进油管、第二进油管以及第一回油管、第二回油管等的根据冷却器、过滤器、马达以及油泵等的布置来进行优化设计，使得冷却系统结构紧凑，但是无论如何进行紧凑型布局，为了保证循环冷却的效果，不能够使用体积和功率较小的散热器，更不能够直接省略掉冷却器，空间被占用的情况依旧明显存在。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种伸缩臂叉车的液压油循环冷却系统及循环冷却方法，适用于多热源系统、大散热量的车辆需求。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种伸缩臂叉车的液压油循环冷却系统，包括串联连接的液压油源、液压动力源、液压执行元件、桥箱腔体和散热元件，所述液压油源与所述液压动力源之间通过液压油管一连接，所述液压动力源与所述液压执行元件之间通过液压油管二连接，所述液压执行元件与所述桥箱腔体之间通过液压油管三连接，所述桥箱腔体和所述散热元件之间通过液压油管四连接，所述散热元件与所述液压油源之间通过液压油管五连接；所述液压油源中注入有液压油，或者含极压抗磨剂的液压油。

本液压油循环冷却系统用于全车布局的液压油循环冷却系统，将全车主要部件都纳入液压油循环冷却系统，进行全车冷却，极大的提高了系统散热能力，并对于独立散热的散热器功率需求变小，甚至不需要专门的散热器和液压油箱，更易于整车的结构升级优化。本发明适应于各类工程机械车辆，推广适用性很高。

本液压油循环冷却系统将车辆的前后桥箱均纳入循环冷却系统，充分利用桥箱腔体的较大金属表面积进行快速散热，减少了系统对散热器的需求，这样也使得整车的布置更加合理，减轻了整车重量；另外本循环冷却系统能够将液压油添加极压抗磨剂一起合用，在冷却的同时也完成了对齿轮件更好的保护，对于液压执行元件和桥箱腔体内的各种齿轮件和传动件均具有较好的润滑散热效果。

本液压油循环冷却系统将油液进行整机系统内的循环冷却，扩大自然冷却面积，并将系统内的油液维持在较低水平温度，有利于延长液压系统内密封件的寿命，该液压油循环冷却系统可以有更高的系统散热效率，减少了车辆冷却系统能耗。

进一步的，所述桥箱腔体至少包括前桥中间箱和后桥中间箱中的一种；所述前桥中间箱和所述后桥中间箱之间也通过液压油管连接。