[发明专利]一种摩托车双重防盗装置

说明书

本发明公开了一种摩托车双重防盗装置，包括防盗组件，防盗组件包括中央处理器、升降机构、转动机构和车锁机构，防盗组件配置为：中央处理器按照间隔设定时间周期的方式对车辆的工作状态进行周期性检测；在中央处理器检测到车辆由点火状态切换为熄火状态的情况下，中央处理器能够生成用于控制升降机构工作的第一控制命令，使得车锁机构能够由第一工作状态切换为第二工作状态，或者，在中央处理器检测到车辆由熄火状态切换为点火状态的情况下，中央处理器能够生成用于控制升降机构工作的第二控制命令，使得车锁机构能够由第二工作状态切换为第一工作状态。本申请使用时，当摩托车熄火时，转向机构自动锁死，避免被盗。

技术领域

本发明涉及转向装置技术领域，尤其涉及一种摩托车双重防盗装置。

背景技术

摩托车，是指由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。摩托车作为一种灵便快速的交通工具，具有轻便灵活、行驶迅速快等特点，广泛用于巡逻、客货运输等领域，也可以用作体育运动器械。摩托车主要分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车和旅行车等。

摩托车的结构主要包括发动机、传动系统、行走系统、转向及制动系统、检查与调整和电气仪表、防盗组件等部分。摩托车发动机是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧，所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械；摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成；行走系统主要包括车架、前叉、前减震器、后减震器、车轮等，行走系统的作用是支承全车及装载的重量，保证操纵的稳定和乘坐的舒适；转向及制动系统的前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向，前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成；在摩托车进货与出售中需要进行检查与调整；电器线路分为电源、点火、照明、仪表及音响几个部分。防盗组件能够用于避免车辆被盗。

现在摩托车防盗安全设备已声名远播，例如常见的电子所，其作用是当其处于锁定状态中时，制动盘不能移动，从而使摩托车的车轮无法转动，因此摩托车不能被开动。更具体地说，防盗装置用于带有报警模块的摩托车，装有一个磁检测器，当用户安装防盗设备并将挂锁组件通过对应钥匙插入锁定位置时，磁检测器和锁上装有的磁体之间接近，使一些警报处于待发状态。如此，盗窃或欺骗性地移动摩托车，防盗装置任意轻微的运动或振动都将启动报警装置，并立刻发出一个声音报警信号。同时，数字转轮也对电子锁进一步的加密，使得在安全方面达到进一步的提升。现有的防盗组件防盗效果差，不能够有效避免车辆被盗。因此，本申请旨在提供一种能够克服上述缺陷的摩托车双重防盗装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种摩托车双重防盗装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种摩托车双重防盗装置，包括避震机构、转向机构和车架体，所述转向机构和所述避震机构均设置于所述车架体上，所述车架体包括固定筒、第一车架体和第二车架体，还包括耦合至转向机构的防盗组件，所述防盗组件包括中央处理器、升降机构、转动机构和车锁机构，所述防盗组件配置为：S1，中央处理器按照间隔设定时间周期的方式对车辆的工作状态进行周期性检测；S2，在中央处理器检测到车辆由点火状态切换为熄火状态的情况下，中央处理器能够生成用于控制升降机构工作的第一控制命令，使得车锁机构能够由第一工作状态切换为第二工作状态，或者，在中央处理器检测到车辆由熄火状态切换为点火状态的情况下，中央处理器能够生成用于控制升降机构工作的第二控制命令，使得车锁机构能够由第二工作状态切换为第一工作状态。

优选的，还包括身份识组件，所达防盗组件还配置为：S3，在中央处理器检测到车辆处于点火状态下的情况下，中央处理器能够生成用于控制身份识别组件工作的第三控制命令，以对驾驶员的身份进行识别；S4，在身份识别组件确定驾驶员的身份存在异常的情况下，中央处理器能够生成第四控制命令，使得车锁机构由第一工作状态切换为第三工作状态，并且转动机构能够工作以促使转向机构周期性地摆动。

优选的，所述升降机构包括滚动轴承和液压升降杆，所述滚动轴承设置于固定筒中，滚动轴承上设置有承载盘以使得承载盘能够转动，液压升降杆设置于承载盘上。