[发明专利]一种柴油机控制方法、装置及系统

说明书

本发明公开了一种柴油机控制方法、装置及系统，控制方法包括：确定发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量；通过调整发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量以及发动机进气门早关角度控制量控制发动机燃油消耗量。本发明提出的方法通过对发动机活塞冷却液流量、发动机排气门早开角度以及发动机进气门早关角度的协同控制，实现在控制发动机整机热效率的同时，减少发动机的油耗。

技术领域

本发明实施例涉及发动机技术，尤其涉及一种柴油机控制方法、装置及系统。

背景技术

柴油机在使用过程中会产生大量热量，当活塞处于较高的温度时，需要对活塞进行降温，以保证活塞的温度不超过使用温度限值。

现有技术中，主要通过对活塞喷射冷却液的方式实现对活塞的降温，但该方式存在如下缺陷：需要消耗较多的能量驱动冷却液泵，导致油耗升高；难以有效调节发动机燃烧室的热负荷，难以实现针对发动机整机的热效率控制。

发明内容

本发明提供一种柴油机控制方法、装置及系统，以达到保证发动机整机热效率控制的同时，减小发动机油耗的目的。

第一方面，本发明实施例提供了一种柴油机控制方法，包括：确定发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量；

通过调整所述发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量以及发动机进气门早关角度控制量控制发动机燃油消耗量。

可选的，确定发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量包括：

确定发动机活塞冷却液泵功率、发动机气门机构功率损失量、发动机燃烧室温度变化量；

采用所述发动机活塞冷却液泵功率、发动机气门机构功率损失量、发动机燃烧室温度变化量，通过控制模型生成所述发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量。

可选的，确定所述发动机活塞冷却泵功率包括：

获取发动机扭矩、发动机转速，通过所述发动机扭矩、发动机转速确定所述发动机活塞冷却泵功率。

可选的，确定所述发动机气门机构功率损失量包括：

确定当前工况点下的所述发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量；

通过所述发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量确定所述发动机气门机构功率损失量。

可选的，确定所述发动机燃烧室温度变化量包括：

确定当前工况点下的所述发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量；

通过所述发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量确定所述发动机燃烧室温度变化量。

可选的，确定所述发动机活塞冷却泵功率包括：

获取发动机扭矩、发动机转速，通过所述发动机扭矩、发动机转速确定发动机活塞温度；

根据所述发动机活塞温度确定所述发动机活塞冷却泵功率。

可选的，所述控制模型包括目标函数和约束条件；

所述约束条件包括发动机活塞温度限值、发动机排气门早开角度限值以及发动机进气门早关角度限值。

可选的，所述目标函数为线性函数。

第二方面，本发明实施例还提供了一种柴油机控制装置，包括数据生成模块、控制模块；