[发明专利]一种柴油机控制方法、装置及系统

权利要求书

1.一种柴油机控制方法，其特征在于，包括：确定发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量；

其中，发动机活塞冷却液流量控制量用于发动机活塞冷却液泵的流量控制，发动机活塞冷却液泵用于向发动机活塞提供冷却液，以降低发动机活塞的温度；发动机排气门早开角度控制量用于发动机排气门早开角度的控制；发动机进气门早关角度控制量用于发动机进气门早关角度的控制；

通过调整所述发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量以及发动机进气门早关角度控制量控制发动机燃油消耗量。

2.如权利要求1所述的柴油机控制方法，其特征在于，确定发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量包括：

确定发动机活塞冷却液泵功率、发动机气门机构功率损失量、发动机燃烧室温度变化量；

采用所述发动机活塞冷却液泵功率、发动机气门机构功率损失量、发动机燃烧室温度变化量，通过控制模型生成所述发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量。

3.如权利要求2所述的柴油机控制方法，其特征在于，确定所述发动机活塞冷却泵功率包括：

获取发动机扭矩、发动机转速，通过所述发动机扭矩、发动机转速确定所述发动机活塞冷却泵功率。

4.如权利要求2所述的柴油机控制方法，其特征在于，确定所述发动机气门机构功率损失量包括：

确定当前工况点下的所述发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量；

通过所述发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量确定所述发动机气门机构功率损失量。

5.如权利要求2所述的柴油机控制方法，其特征在于，确定所述发动机燃烧室温度变化量包括：

确定当前工况点下的所述发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量；

通过所述发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量确定所述发动机燃烧室温度变化量。

6.如权利要求3所述的柴油机控制方法，其特征在于，确定所述发动机活塞冷却泵功率包括：

获取发动机扭矩、发动机转速，通过所述发动机扭矩、发动机转速确定发动机活塞温度；

根据所述发动机活塞温度确定所述发动机活塞冷却泵功率。

7.如权利要求6所述的柴油机控制方法，其特征在于，所述控制模型包括目标函数和约束条件；

所述约束条件包括发动机活塞温度限值、发动机排气门早开角度限值以及发动机进气门早关角度限值。

8.如权利要求7所述的柴油机控制方法，其特征在于，所述目标函数为线性函数。

9.一种柴油机控制装置，其特征在于，包括数据生成模块、控制模块；

所述数据生成模块用于：确定发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量；

其中，发动机活塞冷却液流量控制量用于发动机活塞冷却液泵的流量控制，发动机活塞冷却液泵用于向发动机活塞提供冷却液，以降低发动机活塞的温度；发动机排气门早开角度控制量用于发动机排气门早开角度的控制；发动机进气门早关角度控制量用于发动机进气门早关角度的控制；

所述控制模块用于：通过调整所述发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量以及发动机进气门早关角度控制量控制发动机燃油消耗量。

10.一种柴油机控制系统，其特征在于，包括控制器，所述控制器配置有可执行程序，所述可执行程序运行时实现权利要求1至8任一所述的柴油机控制方法。