[发明专利]一种工程车的活动踏板装置

说明书

一种工程车的活动踏板装置，涉及工程车驾驶室零部件技术领域，解决了现有技术工程车活动踏板装置结构复杂、容易碰撞其他部件和易沾杂物的问题，包括：脚踏板本体、上防滑踏板、过渡支架、脚踏板连接支架焊接总成和活动踏板总成，所述脚踏板本体设置有踏板凹槽，所述上防滑踏板设置在脚踏板本体的踏板凹槽中，所述过渡支架的上端与脚踏板本体相连接，过渡支架的下端与脚踏板连接支架焊接总成相连接，脚踏板连接支架焊接总成的上部设置有安装底座，脚踏板连接支架焊接总成通过安装底座与车架相连接，所述活动踏板总成的上端与脚踏板连接支架焊接总成的下端相连接；结构简单、稳定性高，能够满足现代工程车的使用要求。

技术领域

本发明涉及工程车驾驶室零部件技术领域，具体涉及一种工程车的活动踏板装置。

背景技术

随着工程车技术的不断发展，人们对驾驶室的登车踏板的舒适性、便利性以及美观性的要求越来越高，同时对活动踏板的车辆通过性以及人员上、下车踩踏踏板的稳定性、防滑性的关注度也越来越高，但是现有的活动踏板存在以下缺陷：1、踏板采用非活动式的刚性连接结构，在车辆运行时，踏板遇到障碍物发生碰撞现象，降低车辆的通过性能；2、活动踏板两侧采用金属元件的旋转轴结构，构件数量多，成本高，结构复杂，装配效率低，同时在人员上、下车或车辆运行过程中，容易出现踏板旋转异响的现象；3、活动踏板采用钢丝绳或单一橡胶或单一织物材料产品，在人员上、下车踩踏踏板时出现踏板晃动，惊吓到人员或者出现人员跌落摔伤现象，同时在行车颠簸或制动等过程中，踏板晃动撞击轮胎和车辆上的其它构件；4、活动踏板的踏板固定螺栓裸露在外侧，容易刮伤人员，安全性低，同时容易刮带泥土杂物，影响美观；5、踏板前后两端未设置固定织物或橡胶皮带的凹槽，导致凸出踏板的外缘，容易刮带泥土杂物，影响美观；6、踏板的外侧圆弧区域未设置梯形防滑齿，防滑性能低；7、踏板的外缘后部未设有外凸圆弧结构，人员上、下车的舒适性低。

因此，现有技术的活动踏板无法满足现代工程车的使用要求，需要研发性能更好的的工程车活动踏板。

发明内容

针对上述工程车活动踏板装置的诸多问题，本发明提供一种工程车的活动踏板装置，优点是结构简单、稳定性高，能够满足现代工程车的使用要求。

本发明提供一种工程车的活动踏板装置，包括：脚踏板本体、上防滑踏板、过渡支架、脚踏板连接支架焊接总成和活动踏板总成，所述脚踏板本体设置有踏板凹槽，所述上防滑踏板设置在脚踏板本体的踏板凹槽中，所述过渡支架的上端与脚踏板本体相连接，过渡支架的下端与脚踏板连接支架焊接总成相连接，脚踏板连接支架焊接总成的上部设置有安装底座，脚踏板连接支架焊接总成通过安装底座与车架相连接，所述活动踏板总成的上端与脚踏板连接支架焊接总成的下端相连接。

进一步地，活动踏板总成包括皮带，所述皮带的上部设置有上安装孔，脚踏板连接支架焊接总成包括踏板连接支架，皮带通过上安装孔与踏板连接支架相连接。

进一步地，踏板凹槽设置在脚踏板本体的下部内侧，踏板凹槽内设置安装孔，上防滑踏板外缘设置螺纹孔，上防滑踏板通过螺栓固定在踏板凹槽中。

进一步地，过渡支架上下端分别开设有踏板连接孔和支架连接孔，过渡支架通过上端的踏板连接孔与脚踏板本体相连接，过渡支架通过下端的支架连接孔与脚踏板连接支架焊接总成相连接。

进一步地，脚踏板连接支架焊接总成包括安装底座、圆管梁和踏板连接支架，所述安装底座设置在圆管梁的上部，所述踏板连接支架设置在圆管梁的下部，踏板连接支架上端和下端分别设置有水平安装孔和垂向安装孔，踏板连接支架通过水平安装孔与过渡支架相连接，踏板连接支架通过垂向安装孔与活动踏板总成相连接。

进一步地，活动踏板总成包括皮带、压板总成、沉头螺栓和下防滑踏板，皮带上端和下端分别设置有上安装孔和下安装孔，所述下防滑踏板设置有螺纹安装孔，所述压板总成通过沉头螺栓依次穿过皮带的下安装孔、下防滑踏板的螺纹安装孔，将皮带和下防滑踏板连接在一起。