[发明专利]活塞总成、减震器及车辆

权利要求书

1.一种活塞总成，其特征在于，所述活塞总成用于安装于减震器的活塞缸（200）中，所述活塞缸（200）固定于车辆的转向车轮；所述活塞总成包括：

活塞杆（101），所述活塞杆（101）被配置为插装于减震器的活塞缸（200）中，所述活塞杆（101）具有沿所述活塞杆（101）的轴向延伸的主杆腔（102），所述主杆腔（102）上设置有第一腔孔（103）；以及

活塞组件，所述活塞组件安装于所述活塞杆（101）上，且所述活塞组件设置于所述第一腔孔（103）的下方，所述活塞组件被配置为安装于所述活塞缸（200）中，以将所述活塞缸（200）的缸腔分成上腔（201）和下腔（202）；

其中，所述第一腔孔（103）被配置为与所述上腔（201）相连通，所述活塞组件包括单向阀片（104）、缸体活塞（105）和活塞阀板（106），所述缸体活塞（105）位于所述单向阀片（104）和所述活塞阀板（106）之间，所述单向阀片（104）和所述活塞阀板（106）分别被配置为能够沿所述活塞缸（200）的轴向移动，所述缸体活塞（105）被配置为能够沿所述活塞缸（200）的轴向移动，所述缸体活塞（105）还被配置为能够绕所述活塞缸（200）的轴线转动，所述单向阀片（104）被配置为使流体由所述活塞缸（200）的下腔（202）向所述活塞缸（200）的上腔（201）单向流动;

所述活塞总成还包括：导向杆（107），所述导向杆（107）被配置为固定于所述活塞缸（200）中；所述导向杆（107）穿设于所述活塞组件上，以对所述单向阀片（104）和所述活塞阀板（106）分别进行周向固定；所述缸体活塞（105）与所述活塞杆（101）固定连接;

所述单向阀片（104）上开设有第一导向孔（110），所述缸体活塞（105）上开设有第二导向孔（111），所述活塞阀板（106）上开设有第一导向孔（110），所述导向杆（107）穿设于所述第一导向孔（110）和所述第二导向孔（111）中；所述单向阀片（104）的直径和所述活塞阀板（106）的直径分别小于所述缸体活塞（105）的直径；所述第二导向孔（111）的长度延伸方向呈弧形；所述第二导向孔（111）的数量为两个，两个所述第二导向孔（111）呈中心对称设置；

所述缸体活塞（105）上还设置有多个活塞透油孔（112），所述活塞阀板（106）上还设置有阀板透油孔（113），所述缸体活塞（105）上的所述活塞透油孔（112）与所述活塞阀板（106）上的所述阀板透油孔（113）的位置相对应设置；

所述活塞阀板（106）上还开设有多个辅助通孔（114），多个所述辅助通孔（114）分布于所述活塞阀板（106）上的第一设定圆上，所述第一设定圆所对应的半径与所述缸体活塞（105）上的呈圆弧形的所述第二导向孔（111）所在的圆弧所对应的半径相等; 所述活塞阀板（106）上的每个所述第一导向孔（110）的两侧均设置有两个所述辅助通孔（114）。

2.根据权利要求1所述的活塞总成，其特征在于，还包括：内置杆（108），所述内置杆（108）设置于所述主杆腔（102）中，且所述内置杆（108）具有沿所述内置杆（108）的轴向延伸的副杆腔（109），所述副杆腔（109）的下端开口与所述下腔（202）相连通。

3.根据权利要求1所述的活塞总成，其特征在于，所述活塞杆（101）上还设置阀片弹簧（115），所述阀片弹簧（115）设置于所述单向阀片（104）的上方，以使所述单向阀片（104）与所述缸体活塞（105）相抵接。

4.根据权利要求2所述的活塞总成，其特征在于，还包括活塞帽（118），所述活塞帽（118）与所述活塞杆（101）的顶端相连接，所述活塞帽（118）具有侧帽孔（119），所述侧帽孔（119）与所述主杆腔（102）相连通。

5.根据权利要求4所述的活塞总成，其特征在于，所述活塞帽（118）上开设置有单向阀结构，以使外部的流体能够通过所述单向阀结构进入所述副杆腔（109）。