[发明专利]一种船用定距桨型侧向推进装置

说明书

本发明公开了一种船用定距桨型侧向推进装置，包括圆筒体，圆筒体的外侧上方设有液压阀组，圆筒体的内侧设有液压马达，液压马达与液压阀组之间连接有软管组件，液压马达输出轴端连接有水平设置的螺旋桨轴，螺旋桨轴的远离液压马达端套设有桨毂，桨毂的连接有多片螺旋桨叶，桨毂的靠近液压马达的侧面连接有轴承盖，轴承盖内设有两个圆锥滚子轴承，轴承盖的靠近液压马达的侧面连接有罩设于液压马达外侧的马达罩，桨毂的远离液压马达的侧面设有导流盖。本发明的有益效果是：液压马达和液压阀组形成综合液压泵站，操作灵活，安装维护方便，故障率低；液压马达与螺旋桨轴直接连接，减少了齿轮传递，噪音低且安装尺寸小，适用于各种船型。

技术领域

本发明涉及船舶侧向推进器技术领域，具体为一种船用定距桨型侧向推进装置。

背景技术

为了进一步提高船舶航行时的机动性和可操作性，侧向推进器目前被广泛地应用于各类船舶上。侧向推进器安装在船舱或船舰的横向导管内，对船体产生侧向推力。船舶推进器是船用动力设备中的重要部件，传统的侧向推进器，其驱动电机(或其它原动机如液压马达，柴油机等)驱动侧推单元的驱动轴，驱动轴通过啮合的锥齿轮带动螺旋桨轴旋转。但是这种通过齿轮与螺旋桨轴连接的结构，其噪音大，且结构体积大，需要安装空间大；同时操作灵活性差，故障率高，齿轮润滑效果差，使用寿命短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用定距桨型侧向推进装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用定距桨型侧向推进装置，包括圆筒体，所述圆筒体的轴向水平设置，所述圆筒体的外侧上方设有液压阀组，所述圆筒体的内侧设有液压马达，所述液压马达与液压阀组之间连接有软管组件，所述液压马达水平设置，其输出轴端连接有水平设置的螺旋桨轴，所述螺旋桨轴的远离液压马达端套设有桨毂，所述桨毂的连接有多片螺旋桨叶，所述桨毂的靠近液压马达的侧面连接有轴承盖，所述轴承盖内设有两个圆锥滚子轴承，两个所述圆锥滚子轴承均套设于螺旋桨轴上，所述轴承盖的靠近液压马达的侧面连接有罩设于液压马达外侧的马达罩，所述桨毂的远离液压马达的侧面设有导流盖。

进一步优选，所述轴承盖上设有第一润滑油道，所述第一润滑油道设有两个端口，所述第一润滑油道的一端口与液压阀组之间连接有润滑油管，所述第一润滑油道的另一端口连通轴承盖的内部且位于两个圆锥滚子轴承之间。

进一步优选，所述润滑油管和软管组件的外侧套设有油管防护罩，所述油管防护罩的一端与马达罩相连接，所述油管防护罩的另一端连接有盖板，所述盖板安装于圆筒体的外侧，所述液压马达上设有与软管组件相连接的主油口，所述液压马达上设有与润滑油管相连接的泄油口。

进一步优选，所述螺旋桨轴上设有第二润滑油道，所述第二润滑油道设有三个端口，所述第二润滑油道的一个端口连通轴承盖的内部且位于两个圆锥滚子轴承之间，所述第二润滑油道的第二个端口设置于轴承盖的靠近桨毂端且与轴承盖的内部相连通，所述润滑油道的第三个端口设置于螺旋桨轴的靠近液压马达端。

进一步优选，所述轴承盖与桨毂之间设有轴承前盖，所述轴承盖与马达罩之间设有轴承后盖，所述轴承前盖、轴承后盖分别与相靠近的圆锥滚子轴承之间设有隔圈。

进一步优选，所述轴承前盖与螺旋桨轴之间设有骨架密封，所述轴承后盖与马达罩相连接，所述轴承后盖与马达罩之间设有密封圈。

进一步优选，所述螺旋桨轴在于桨毂之间嵌设有键，所述螺旋桨轴上位于键的中部位置埋设有弹性圆柱销，所述弹性圆柱销的端部插设于键上。

进一步优选，所述导流盖的中间穿设有紧固螺栓，所述紧固螺栓与螺旋桨轴螺接，所述导流盖与桨毂和紧固螺栓之间均设有O形圈。

进一步优选，所述液压阀组上设有进油口、润滑油口和回油口，所述圆筒体的外侧上方设有矩形阵列的四个吊环螺钉，所述圆筒体的外侧下方设有矩形阵列的四个安装支撑。