[发明专利]一种WIFI和RFID新能源汽车换电站车站认证的通讯方法

说明书

本发明公开了一种WIFI和RFID新能源汽车换电站车站认证的通讯方法，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括如下步骤：在新能源汽车上贴RFID标签，并将此对应关系录入系统后台的数据库中；新能源汽车进入换电站内，多个射频卡器获取RFID标签信息；按照实际场景在X、Y方向成比获取新能源汽车内WIFI接收器的信号强度计算出车辆大致位置；获取新能源汽车内RFID标签与RFID参考电子标签之间的距离；确定新能源汽车位置坐标。本发明通过建立二维场景模型，在新能源汽车进行换电站后，由换电站多个射频卡器获取RFID标签信息，根据WIFI信号强度以及RFID电子标签与参考标签之间距离来对车辆进行精准定位，提高了换电站的安全等级以及换电效率。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种WIFI和RFID新能源汽车换电站车站认证的通讯方法。

背景技术

射频识别(以下简称RFID)技术是一种非接触式的自动识别技术，基本原理是以电磁场为媒介进行能量和信息交互，实现对目标物体的识别。RFID系统包含射频阅读器、天线和无线标签，标签附着在被识别物体表面，其中保存有约定格式的电子数据，可通过微型天线与阅读器无接触地进行信息传递。

众所周之，GPS系统已大量应用于实时定位领域，但在换电站环境中并不能实现精确定位。目前，人们对换电站内短距离定位的应用需求急剧增加，各种新兴的换电站内无线定位技术应运而生，如红外线、超声波、蓝牙、WIFI和RFID等。但由于换电内障碍物对定位精度的影响，以及系统硬件体积和成本对应用的限制，至今，该类技术在室内定位领域尚未普及。

相比于其它室内定位技术，RFID由于其非接触和非视距等诸多优点被广泛看好。目前，RFID技术已在物联网中得以应用，但主要进行物品识别和信息检索。由于多径效应及防碰撞技术等限制，该技术尚且处于理论研究阶段。目前提出的室内定位算法基本都单一地依靠RFID技术，主要基于射频信号功率与传播距离的关系，采用多点定位算法计算目标标签的位置。该类算法要求阅读器和射频天线个数不少于三个，且对信号强度和频段要求较高，算法复杂度与定位精度成正比，因此无论从设计难度还是实现成本角度考虑，都不利于其大面积推广。

发明内容

本发明的目的在于提供一种WIFI和能源汽车换电站车站认证的通讯方法，通过建立二维场景模型，在新能源汽车进行换电站后，由换电站多个射频卡器获取RFID标签信息，根据WIFI信号强度以及RFID电子标签与参考标签之间距离来对车辆进行精准定位，解决了现有的换电站车内车辆定位不准确、换电效率低的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种WIFI和RFID新能源汽车换电站车站认证的通讯方法，包括如下步骤：

步骤S1：在新能源汽车上贴RFID标签，并将此对应关系录入系统后台的数据库中；

步骤S2：新能源汽车进入换电站内，多个射频卡器获取RFID标签信息；

步骤S3：按照实际场景在X、Y方向成比例建立二维场景模型；

步骤S4：获取新能源汽车内WIFI接收器的信号强度计算出车辆大致位置；

步骤S5：获取新能源汽车内RFID标签与RFID参考电子标签之间的距离；

步骤S6：确定新能源汽车位置坐标。

作为一种优选的技术方案，所述步骤S1之前，对换电站内构建一种由主控器、WIFI发送器、WIFI热点、RFID参考电子标签、RFID读写器组成的换电站内室内混合定位装置；其中，所述换电站内设置主控制器、至少一个WIFI热点、至少一个RFID参考电子标签和至少一个RFID读写器。