[发明专利]一种轨道车辆车体连接结构

权利要求书

1.一种轨道车辆车体连接结构，其特征在于，包括车钩装置、控制装置和承接座；

所述车钩装置轴对称设有两组，所述车钩装置包括钩头、第一缓冲装置、钩身和挡板；

所述第一缓冲装置，固定连接于所述钩头和所述钩身之间，用于缓冲车体加速度带来的冲击；

所述钩身设有竖直方向的销孔，所述车钩装置可以绕着所述销孔中的销轴进行旋转；

所述挡板固定连接于所述钩身的一端，用于限制整体车钩装置的旋转；

所述钩头相向的两个面上设有电磁锁，所述电磁锁和控制器电性连接；

所述控制装置包括：底座；

传动装置，固定连接于所述底座上，用于控制限位夹在竖直方向上的移动；

所述限位夹两端可拆卸连接有限位块，用于限制两块所述挡板向相反方向的移动；和

限位件，用于限制两块所述挡板相向移动；

所述承接座内部设有梯形卡槽，所述梯形卡槽形状和所述钩头形状适配，用于和车钩装置配合带动轨道车辆行进。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体连接结构，其特征在于，还包括副钩，所述副钩一端可拆卸连接于所述钩头，另一端设有副钩头，配合所述钩身顶部的第一凹槽，提供部分车体向前加速所需的拉力，以及车体转弯所需的扭力。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体连接结构，其特征在于，所述钩头和所述电磁锁在远离所述控制装置的一侧倾斜设置，用于增大两组所述车钩装置绕所述销轴可旋转角度。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体连接结构，其特征在于，所述传动装置包括电机；

所述电机输出端传动连接丝杆，所述丝杆和所述限位夹螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体连接结构，其特征在于，所述限位块竖直方向从上到下分别贯穿设有第一通孔和第二通孔；

所述第一通孔配合螺栓可拆卸连接于所述限位夹；

所述第二通孔配合所述限位夹一端的转轴，让限位块可以绕所述转轴进行转动。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体连接结构，其特征在于，所述第一缓冲装置是液压缓冲器，所述液压缓冲器包括：

液压缸，固定连接于钩身；

活塞杆，固定连接于钩头。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车体连接结构，其特征在于，所述承接座对应两个所述钩头位置设有第二缓冲装置，用于缓冲所述承接座和所述钩头的冲击力。

8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆车体连接结构，其特征在于，第二缓冲装置包括弹簧，所述弹簧固定连接于所述承接座上的第二凹槽内；

所述弹簧自然长度高于所述第二凹槽深度。