[发明专利]具有至少两个车轮的机动车辆在审

专利信息
申请号: 202210272507.7 申请日: 2022-03-18
公开(公告)号: CN115180054A 公开(公告)日: 2022-10-14
发明(设计)人: M·梅巴兰;A·拉瓦特;C·萨拉蒙尼安 申请(专利权)人: TVS电机股份有限公司
主分类号: B62K11/00 分类号: B62K11/00;B62M7/04
代理公司: 北京市铸成律师事务所 11313 代理人: 李文颖;王珺
地址: 印度,*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 具有 至少 两个 车轮 机动车辆
【说明书】:

本主题涉及一种具有至少两个车轮的机动车辆。更特别地,涉及用于在所述车辆中封装一个或多个电动机的所述两轮车辆的车辆布局。所述机动车辆(100)具有至少两个车轮,所述车辆(100)包括后轮(102)、摇臂组件(204)和电机组件(201),所述摇臂组件(204)的后部部分可摆动地连接到所述后轮(102)的一部分,所述摇臂组件(204)的前部部分连接到框架组件的一部分,所述电机组件(201)配置成给所述车辆(100)提供动力,其中所述电机组件(201)通过安装结构(202)被支撑在所述摇臂组件(204)上。

技术领域

本主题涉及一种两轮或三轮机动车辆。更特别地但不排他地,涉及用于在车辆中封装一个或多个电动机的两轮车辆的车辆布局。

背景技术

在常规车辆中,一个或多个电动机封装在车辆中。电力驱动的自动车辆包括需要最小空间并且能够通过简单的机械互连来驱动车辆车轮的驱动电机。驱动电机的各种布置包括轮毂安装电机和轴旋转电机。轮毂安装电机是一种这样的布置,其中车辆驱动电机直接安装在每个车辆车轮内。存在包括安装到底盘的一部分的电机的布置。常规地,一起的一个或多个电机设置在车辆的右侧或左侧。

直接安装到车辆的车轮上的电机会带来各种问题。特别是,轮毂电机安装到车辆中的后轮。将轮毂电机安装到车辆的后轮有各种限制。关于电机容量的限制是普遍的。由于能够支撑在后轮上的配置,轮毂电机总是较小容量的电机。较高容量的轮毂电机将是尺寸更大的电机。除非车轮尺寸增大(这是不希望的),否则较大的轮毂电机实际上不能支撑在后轮上。因此,由于较高容量会增加后轮的重量,所以较高容量的轮毂电机不能安装在车辆中。通常,并入轮毂电机的车辆的电机容量较小,较小的容量提供的扭矩和功率较小。此外,作为后轮一部分的轮毂电机包括自然冷却的限制。由于电机位于车轮内部,所以轮毂电机典型地存在冷却不充分的问题。由于电机的正常功能而放出的热量被限制散发到外部大气。电机和车轮内部滞留的热量可能会导致车轮的金属零件变形。此外,道路传递给车轮的所有冲击和载荷也会传递给轮毂电机。轮毂电机与后轮的安装在一段时间后容易移位或松动。移位的轮毂电机可能会导致严重的不可逆转的危险。此外,由于轮毂电机的重量,观察到如轮辋变形或弯曲的某些其它问题。轮辋变形或弯曲的现象可能会导致轮毂电机内部水的泄漏,并导致电机短路。将驱动电机设置在车辆的任何其他位置都会对车辆的紧凑性及其布局产生不利影响,因此是不理想的。因此,需要一种用于紧凑型鞍乘型车辆的轮毂电机安装的改进的布局配置,其克服了所有上述问题和现有技术的其他问题。

发明内容

为了克服上述问题,本主题提供了一种用于定位电机以及在车辆中安装轴电机的简单机构的新的布局配置。轴电机安装在车辆中安装在安装结构上方,安装结构又配置成安装在车辆的摇臂结构上方。安装结构配置成在车辆行驶条件下承受来自电机组件的载荷(道路载荷),从而显著减少到达电机组件的任何载荷或冲击。

根据本发明的实施例,提供了一种两轮机动车辆,其包括后轮、摇臂组件和电机组件,所述摇臂组件的后部部分可摆动地连接到所述后轮的一部分,并且所述摇臂组件的前部部分连接到框架组件的一部分,所述电机组件配置成给所述车辆提供动力。所述电机组件被支撑在所述摇臂组件上。

根据本主题的实施例,所述摇臂组件适于支撑所述电机组件,所述摇臂组件配置有横向构件,所述横向构件附接到所述摇臂组件的所述后部部分。

根据本主题的实施例,所述摇臂组件包括一对水平构件。所述一对水平构件沿着从车辆前后方向穿过的车辆纵向方向延伸。所述横向构件横过所述一对水平构件设置。

根据本主题的实施例,所述横向构件是设置在后轮上方并围绕后轮设置的U形结构,所述横向构件远离所述后轮并朝向所述电机组件向前延伸。

根据本主题的实施例,所述电机组件安装在安装结构上,所述安装结构安装在所述摇臂组件之上。

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