[发明专利]缓冲块及汽车

说明书

本发明公开了一种缓冲块及汽车，缓冲块包括安装底座和缓冲块本体，缓冲块本体的第一端套设于安装底座内，缓冲块本体的第二端位于安装底座外，安装底座用于安装于汽车车身。缓冲块本体沿其高度方向可移动地设置于安装底座上，缓冲块本体内设置有容置空间，且容置空间内设置有加强件和调节组件。加强件沿缓冲块本体的高度方向可移动地设置于缓冲块本体的内壁面，调节组件的一端与加强件传动连接，通过调节组件联动加强件相对于缓冲块本体的内壁面沿缓冲块本体的高度方向移动，使得加强件与缓冲块本体的第二端的距离发生改变，以改变缓冲块本体的刚度，来提高缓冲块的通用性和扩展其应用场景，进而降低了汽车的开发周期和开发成本。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种缓冲块及汽车。

背景技术

近些年来，汽车行业蓬勃发展，各个车企之间竞争激励，如何提高生产车辆的竞争力成为了各个车企不断努力的目标，哪怕是车身上的缓冲块，各个车企也都费心钻研想出亮点。缓冲块是安装在车辆发动机盖、侧车门、后背门等开关件上，用于缓冲开关以上部件时造成的冲击，从而延长开关件的使用寿命，同时通过调整缓冲块的高度，使发动机的盖面间隙差均匀。

现有技术中，由于不同的开关件对缓冲块的性能要求不同，例如侧车门的缓冲块仅需要缓冲开关门的冲击力，不需要调节侧车门的间隙面差，也不存在对侧车门自身重力的缓冲，所以一般对缓冲块的刚度要求不高，一般选用如图1所示的缓冲块，这种缓冲块的体积较小，便于安装，但是缓冲力较小，而发动机盖的工况比较复杂，既需要调节发动机盖的间隙面差，还需要缓冲开关时的作用力，同时，对发动机盖自身的重力进行缓冲，对缓冲块的刚度要求较高，一般选用如图2所示的缓冲块，该缓冲块可以调节自身的高度，但缓冲块的体积较大，缓冲块的缓冲力更大。

现有技术中，需要针对车辆的不同开关件开发不同刚度的缓冲块，缓冲块的通用性较差，造成开发周期慢和开发成本的浪费。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中需要针对车辆的不同开关件开发不同刚度的缓冲块，缓冲块的通用性较差，造成开发周期和开发成本的浪费的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式公开了一种缓冲块，包括安装底座以及缓冲块本体，缓冲块本体的第一端套设于安装底座内，缓冲块本体的第二端位于安装底座外，安装底座用于安装于汽车车身。

其中，缓冲块本体沿其高度方向可移动地设置于安装底座上，缓冲块本体内设置有容置空间，并且容置空间内设置有加强件和调节组件。

具体的，加强件沿缓冲块本体的高度方向可移动地设置于缓冲块本体的内壁面，调节组件的一端与加强件传动连接，通过调节组件联动加强件相对于缓冲块本体的内壁面沿缓冲块本体的高度方向移动。

采用上述技术方案，本实施方式提供的这种缓冲块在使用时，在缓冲块本体内设置加强件，且加强件在调节组件的带动下，能够沿容置空间的轴向位移，以使得加强件与缓冲块本体的第二端的距离发生改变，进而改变缓冲块本体的刚度。当加强件的一端抵接缓冲块本体的第二端，能够增加缓冲块本体的刚度，缓冲更大的作用力，并且缓冲块本体可沿其高度方向调节相对于安装底座的位置，调整间隙面差，应用于发动机盖或后背门等开关件；当加强件在靠近安装底座时，加强件和缓冲块本体的第二端保持一定距离，缓冲块本体的第二端内为空心，缓冲块本体在受到作用力时发生的形变较大，能够应用于侧车门等开关件。该缓冲块的刚度可变化，提高了通用性，扩展了应用场景，进而降低了汽车的开发周期和开发成本。

本发明的实施方式还公开了一种缓冲块，该缓冲块的调节组件包括分别沿缓冲块本体高度方向设置的驱动杆、导向杆以及升降杆，升降杆设置在驱动杆和导向杆之间。

其中，驱动杆的一端设置有操作部，操作部设置在缓冲块本体的第二端，驱动杆的另一端与升降杆传动连接，且驱动杆可绕其轴线相对于缓冲块本体转动。