[发明专利]一种涡轮增压器壳体铸造工艺

说明书

本发明公开了一种涡轮增压器壳体铸造工艺，具体涉及铸造工艺技术领域，所使用原料(按重量配比计)包括0.4～0.6％碳、28～30％铬、15～25％铁、2～6％铝、2％以下的硅、2％以下的锰、1.5％以下的铌、1.0％以下的钨、1.0％以下的钛、1.0％以下的锆、0.5％以下的钇、0.5％以下的铈、0.1％以下的氮、1～8％导热金属粉、0.5～5％分散剂、0.5～5％消泡剂、10～12％惰性溶剂、余量的镍。本发明防止内部机油高温下出现部分的结焦而造成增压器轴承的润滑不足，避免轴承与止推环磨损严重，进而对涡轮增压器及其外壳造成损坏，延长了涡轮增压器壳体的使用寿命。

技术领域

本发明涉及铸造工艺技术领域，具体涉及一种涡轮增压器壳体铸造工艺。

背景技术

涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。

现有技术存在以下不足：由于使用、维护和保养不当，使得涡轮增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足，从而使得轴承与止推环磨损严重，转子游动量过大造成叶轮外缘与壳体碰擦，或轴承、密封环等运动件的干摩擦都会引起异常声响，进而对涡轮增压器及其外壳造成损坏。

发明内容

为此，本发明提供一种涡轮增压器壳体铸造工艺，以解决现有技术中由于使用、维护和保养不当，使得涡轮增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足，从而使得轴承与止推环磨损严重，进而对涡轮增压器及其外壳造成损坏的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：一种涡轮增压器壳体，所使用原料(按重量配比计)包括0.4～0.6％碳、28～30％铬、15～25％铁、2～6％铝、2％以下的硅、2％以下的锰、1.5％以下的铌、1.0％以下的钨、1.0％以下的钛、1.0％以下的锆、0.5％以下的钇、0.5％以下的铈、0.1％以下的氮、1～8％导热金属粉、0.5～5％分散剂、0.5～5％消泡剂、10～12％惰性溶剂、余量的镍。

进一步的，所使用原料(按按重量配比计)包括0.4％碳、28％铬、15％铁、2％铝、1.0％硅、1.0％锰、0.5％铌、0.2％的钨、0.1％的钛、0.2％的锆、0.1％的钇、0.2％的铈、0.02％的氮、1.0％导热金属粉、0.5％分散剂、0.5％消泡剂、10％惰性溶剂、余量的镍。

进一步的，所使用原料(按重量配比计)包括0.5％碳、29％铬、20％铁、4％铝、1.5％的硅、1.5％的锰、1.2％的铌、0.5％的钨、0.5％的钛、0.5％的锆、0.3％的钇、0.3％的铈、0.05％的氮、3.5％导热金属粉、2.75％分散剂、2.75％消泡剂、11％惰性溶剂、余量的镍。

进一步的，所使用原料(按重量配比计)包括0.6％碳、30％铬、25％铁、6％铝、1.5％的硅、1.8％的锰、1.4％的铌、0.8％的钨、0.8％的钛、0.8％的锆、0.4％的钇、0.4％的铈、0.08％的氮、8％导热金属粉、5％分散剂、5％消泡剂、12％惰性溶剂、余量的镍。

进一步的，所述导热金属粉为铜粉。

进一步的，所述分散剂由萘磺酸盐、聚氨基羧酸盐、聚甲基丙烯磺酸盐、木质素磺酸盐、碳酸盐按1：1：2：1：1.5复合制成。

进一步的，所述消泡剂由聚醚或改性聚醚聚合物、高碳醇混合物、高碳醇脂肪酸酯或脂肪酰胺、烃化油按1：1.5：1：1复合而成。