[发明专利]一种5G车载导航设备及其使用方法

说明书

本发明涉及车载导航技术领域，尤其涉及一种5G车载导航设备及其使用方法。本发明要解决的技术问题是导航仪显示屏容易折射炫光、低头看导航容易引发交通事故和导航仪表面容易粘附灰尘。为了解决上述技术的问题，本发明提供了一种5G车载导航设备，本发明包括外壳、横槽、翻转机构、联动杆、显示机构和无线控制器，本发明通过第一电机和第二齿轮轴的配合，可完成显示机构的仰角度数调节，通过第二电机可完成导航仪本体的横向转动角度，有效的避免导航仪本体显示屏折射炫光，影响驾驶员视线，通过调整显示机构的仰角度数，使其正面显示屏部分与驾驶员眼部呈略向下的平视状态，避免视线出现大幅度偏移，提高了驾驶安全性。

技术领域

本发明涉及车载导航技术领域，具体为一种5G车载导航设备及其使用方法。

背景技术

随着5G技术的进一步发展普及，5G也逐渐搭载在车载导航上，现有的车载导航仪包括导航模块、处理模块、显示模块和输入模块，导航模块、显示模块和输入模块均与处理模块连接，导航模块定位车载导航仪的位置信息并发送给处理模块，输入模块向处理模块发送用户的操作命令，处理模块处理所有信息后，向显示模块发送显示信号，显示模块显示车载导航仪周围的道路情况，。

现有专利(公告号：CN106515600A)公开了一种可分离屏幕且能挂设在方向盘上的车载导航，现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、现有的车载导航系统可分离屏幕且能挂设在方向盘上，会随着方向盘的转动随之旋转，不方便获取信息，且在车辆行驶的过程中，阳光照射的方向不固定，显示屏会因阳光的照射发生炫光现象，干扰驾驶员的视线出现躲闪现象，不利于安全驾驶；2、在行车过程中，需要看导航要低头向下看向方向盘，视线离开正前方，当车速较快时，容易导致车辆方向跑偏，发生事故危机生命安全，危险系数较大；3、外置与方向盘上，在使用时一方面会沾染灰尘，影响使用；

而其他现有专利解决方案中例如CN102700463A,本发明公开了一种具有车载控制部件的车内倒后镜，包括倒后镜本体，所述倒后镜本体表面安装车载控制部件,所述的车载控制部件为液晶触摸屏,该种设计的以车内倒后镜为载体安装的车载控制部件可以进行计程、导航等各种行车事项，无需另行安装其他车载设备，使用方便，且无需低头观看导航信息，只需要余光扫描或者快速斜视即可获取路线信息，且不会发生日光反射现象，但是该种设计的导航设备在晚上容易受到后车的车灯光线干扰且该种设计会降低车后物体在后视镜中成像的清晰度。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种5G车载导航设备及其使用方法，解决了导航仪显示屏容易折射炫光、低头看导航容易引发交通事故和导航仪表面容易粘附灰尘的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种5G车载导航设备，包括外壳，所述外壳内壁的左右两侧均开设有横槽，且横槽内固定连接有翻转机构，两个所述翻转机构相对的一侧均活动连接有联动杆，两个所述联动杆相对的一侧固定连接有显示机构，所述显示机构内嵌套有无线控制器，且无线控制器与翻转机构和显示机构电连接。

进一步优选的，所述翻转机构包括滑轨，且滑轨固定连接在横槽内壁相对的一侧，所述滑轨的一侧滑动连接有滑块，且滑块的另一侧活动连接有传动齿轮，所述传动齿轮的另一侧与联动杆的一侧固定连接，所述滑轨一侧的两端分别活动连接有连杆、第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述第一齿轮轴和第二齿轮轴通过链条传动连接，所述传动齿轮与链条的一侧啮合，所述连杆的另一端与联动杆的中部活动连接，所述横槽内壁的一侧固定连接有第一电机，且第一电机的输出端贯穿滑轨并与其边侧的第二齿轮轴的一端固定连接。