[发明专利]胎压监测方法、装置、电子设备及存储介质有效
申请号: | 202210247374.8 | 申请日: | 2022-03-14 |
公开(公告)号: | CN114407587B | 公开(公告)日: | 2023-09-15 |
发明(设计)人: | 刘阳;蒋坤;李朗;王硕 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60C23/04 | 分类号: | B60C23/04 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 鲁艳萍 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 监测 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
本发明施例公开了一种胎压监测方法、装置、电子设备及存储介质,该方法包括:基于全球导航卫星系统获取目标车辆的第一速度,并基于安装于目标车辆上的车辆轮速传感器获取目标车辆的第二速度;若目标车辆的行驶速度达到预设速度且目标车辆直线行驶,则根据第一速度和第二速度,确定目标车辆的行驶状态;若行驶状态为第一状态的时长达到第一时长阈值,则生成胎压预警信息,向目标车辆发送胎压预警信息;若行驶状态为第二状态的时长达到第一时长阈值,则基于目标车辆的高程信息和目标车辆在各目标方向上的加速度确定目标车辆的胎压预警信息,向目标车辆发送胎压预警信息。本发明实施例的技术方案,实现了降低胎压监测误报率,降低监测成本的效果。
技术领域
本发明实施例涉及车辆性能监测技术,尤其涉及一种胎压监测方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
胎压监测可以对轮胎的各种状况进行实时自动的监测,以为行驶提供有效的安全保障。
目前,胎压监测主要有两种方法:一种是通过车辆上集成的汽车电子稳定控制(Electronic Stability Controller,ESC)系统进行间接胎压监测,另一种是通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器,实时自动监测。
但是,通过ESC系统进行监测是采集整车上的车速、轮速、发动机转速等数据进行计算比较后确定胎压是否有异常,但在特殊路况如弯道、颠簸等情况下,或导致两侧车轮转动速度有差异,进而出现误报的情况。通过在轮胎里加装胎压监测传感器进行监测,会增加车辆的经济成本。
发明内容
本发明实施例提供了一种胎压监测方法、装置、电子设备及存储介质,以实现降低胎压监测的误报率,并降低胎压监测成本的效果。
第一方面,本发明实施例提供了一种胎压监测方法,该方法包括:
基于全球导航卫星系统获取目标车辆的第一速度,并基于安装于所述目标车辆上的车辆轮速传感器获取所述目标车辆的第二速度;
若所述目标车辆的行驶速度达到预设速度且所述目标车辆直线行驶,则根据所述第一速度和所述第二速度,确定所述目标车辆的行驶状态;其中,所述行驶状态包括第一状态和第二状态,所述第一状态为所述第二速度与所述第一速度的速度差值大于第一预设速度差值的状态,所述第二状态为所述第二速度与所述第一速度的速度差值大于第二预设速度差值且小于或等于所述第一预设速度差值的状态;
若所述行驶状态为所述第一状态的时长达到第一时长阈值,则生成胎压预警信息,并向所述目标车辆发送所述胎压预警信息;
若所述行驶状态为所述第二状态的时长达到第一时长阈值,则基于所述目标车辆的高程信息以及所述目标车辆在各目标方向上的加速度确定所述目标车辆的胎压预警信息,并向所述目标车辆发送胎压预警信息。
第二方面,本发明实施例还提供了一种胎压监测装置,该装置包括:
速度获取模块,用于基于全球导航卫星系统获取目标车辆的第一速度,并基于安装于所述目标车辆上的车辆轮速传感器获取所述目标车辆的第二速度;
行驶状态确定模块,用于若所述目标车辆的行驶速度达到预设速度且所述目标车辆直线行驶,则根据所述第一速度和所述第二速度,确定所述目标车辆的行驶状态;其中,所述行驶状态包括第一状态和第二状态,所述第一状态为所述第二速度与所述第一速度的速度差值大于第一预设速度差值的状态,所述第二状态为所述第二速度与所述第一速度的速度差值大于第二预设速度差值且小于或等于所述第一预设速度差值的状态;
第一判别模块,用于若所述行驶状态为所述第一状态的时长达到第一时长阈值,则生成胎压预警信息,并向所述目标车辆发送所述胎压预警信息;
第二判别模块,用于若所述行驶状态为所述第二状态的时长达到第一时长阈值,则基于所述目标车辆的高程信息以及所述目标车辆在各目标方向上的加速度确定所述目标车辆的胎压预警信息,并向所述目标车辆发送胎压预警信息。
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