[发明专利]车载电池包的工作方法、车载电池及电动车

说明书

本发明公开了一种车载电池包的工作方法、车载电池及电动车，应用于车载电池包中的主电池包中的第一处理器。将车载电池分为主电池包及从电池包，在保证为电动车正常放电的同时，减轻了单个电池包的重量和体积，易于移动以及拆卸。同时，获取主电池包的电压以及从电池包的电压，确定车载电池的工作状态。根据两个电池包的电压差以及车载电池的工作状态判定主电池包及从电池包共同工作、主电池包单独工作及从电池包单独工作，防止高电压的电池包为低电压的电池包充电，使得电池的寿命降低。

技术领域

本发明涉及车载电池领域，特别是涉及一种车载电池包的工作方法、车载电池及电动车。

背景技术

随着锂电池包的技术越来越成熟，其应用场景也变得越来越广泛，电动车通过车载锂电池包放电，电动车需求的高速度和高里程数也得到良好的提升。在现有技术中，车载电池包中包括单个电池包，为了满足电动车的高速度和高里程数，往往也大大的增加了单个电池包的重量和体积，使得车载电池包的拆卸及挪动很不方便。因此，在满足电动车的高速度和高里程数的同时，解决车载电池包拆卸及挪动不方便的问题是本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载电池包的工作方法、车载电池及电动车。将车载电池分为主电池包及从电池包，在保证为电动车正常放电的同时，减轻了单个电池包的重量和体积，易于移动以及拆卸。同时，防止高电压的电池包为低电压的电池包充电，使得电池的寿命降低。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车载电池包的工作方法，应用于车载电池包中的主电池包中的第一处理器；所述车载电池包还包括从电池包；在所述主电池包的插头及所述从电池包的插头均与电源连接时，所述车载电池包的工作状态为充电状态；在所述主电池包的插头及所述从电池包的插头均与电动车连接时，所述车载电池包的工作状态为放电状态；

所述车载电池包的工作方法包括：

在接收到所述从电池包发送的报文时，判断所述主电池包自身的电压与所述从电池包的电压的电压差是否大于第一阈值，所述报文包括所述从电池包的电压；

若所述电压差不大于所述第一阈值，则进入双电池包运行模式；所述双电池包运行模式为所述主电池包及所述从电池包同时进行充电或所述主电池包及所述从电池包同时进行放电；

若所述电压差大于所述第一阈值，则确定所述车载电池包的工作状态，所述工作状态包括放电或者充电；

根据所述主电池包自身的电压、所述从电池包的电压及所述车载电池包的工作状态判断进入主电池包运行模式或从电池包运行模式；所述主电池包运行模式为所述主电池包进行充电或放电且所述从电池包不进行充电及放电；所述从电池包运行模式为所述从电池包进行充电或放电，所述主电池包不进行充电及放电。

优选的，根据所述主电池包自身的电压、所述从电池包的电压及所述车载电池包的工作状态判断进入主电池包运行模式或从电池包运行模式，包括：

判断所述主电池包自身的电压是否大于所述从电池包的电压；

若所述主电池包自身的电压大于所述从电池包的电压，在所述车载电池包的工作状态为充电时进入从电池包运行模式，在所述车载电池包的工作状态为放电时进入主电池包运行模式；

若所述主电池包自身的电压不大于所述从电池包的电压，在所述车载电池包的工作状态为充电时进入主电池包运行模式，在所述车载电池包的工作状态为放电时进入从电池包运行模式。

优选的，进入双电池包运行模式之后，还包括：

所述报文还包括所述从电池包的剩余电量；当所述工作状态为充电时；

判断所述主电池包自身的电压与所述从电池包的电压的电压差是否大于第一阈值；