[发明专利]地铁隧道深孔注浆操作平台设备及其施工方法

说明书

本发明公开了一种地铁隧道深孔注浆操作平台设备及其施工方法，包括：导轨，敷设于隧道内，导轨沿所述隧道的长度方向设置；运输车，滑设于所述导轨，所述运输车具有一承台，所述承台架设有支承梁；翻转爬梯，包括相对设置的两梯梁和多根踩踏件，多根所述踩踏件连接于两所述梯梁之间，多根所述踩踏件沿所述梯梁的长度方向设置，所述梯梁的中部的一踩踏件可转动地安装于所述支承梁，所述踩踏件与所述支承梁同向设置；以及锁定结构，包括拉杆和第一耳板，所述第一耳板可转动地连接于所述梯梁，所述拉杆的一端铰接于所述承台，所述拉杆的另一端位置可调地安装于所述第一耳板。本发明解决了在成型隧道搭设临时脚手架进行深孔注浆存在施工效率低的问题。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种地铁隧道深孔注浆操作平台设备及其施工方法。

背景技术

在城市地铁盾构法隧道施工中，成型隧道采用钢筋混凝土预制管片，成型管片结构每环宽度一般为1.5m(或1.2m)，外径6.2m(或6m)，内径5.5m(或5.4m)，每环管片一般为6块，通过弧形螺栓连接形成圆环状结构。管片拼装形成圆环状结构以后，根据设计要求或现场施工实际，一般需要在成型管片上半圈开孔，进行二次管片壁后注浆或钢花管深孔注浆。常规办法一般是在隧道内搭设临时脚手架，工人爬到临时脚手架作业平台上作业，该方法效率较低，且移动作业地点时较为麻烦。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种地铁隧道深孔注浆操作平台设备及其施工方法，以解决在成型隧道搭设临时脚手架进行深孔注浆存在施工效率低的问题。

为实现上述目的，提供一种地铁隧道深孔注浆操作平台设备，包括：

导轨，敷设于隧道内，所述导轨沿所述隧道的长度方向设置；

运输车，滑设于所述导轨，所述运输车具有一承台，所述承台架设有支承梁；

翻转爬梯，包括相对设置的两梯梁和多根踩踏件，多根所述踩踏件连接于两所述梯梁之间，多根所述踩踏件沿所述梯梁的长度方向设置，所述梯梁的中部的一踩踏件可转动地安装于所述支承梁，所述踩踏件与所述支承梁同向设置；以及

锁定结构，包括拉杆和第一耳板，所述第一耳板可转动地连接于所述梯梁，所述拉杆的一端铰接于所述承台，所述拉杆的另一端位置可调地安装于所述第一耳板。

进一步的，所述导轨的数量为两根，两根所述导轨同向设置。

进一步的，所述运输车为平板运输车。

进一步的，所述第一耳板设置于所述梯梁的端部。

进一步的，所述梯梁开设有第一轴孔，所述第一轴孔与所述踩踏件同向设置，所述第一耳板连接有第一转轴，所述第一转轴可转动地插设于所述第一轴孔中。

进一步的，所述承台的上部连接有第二耳板，所述第二耳板竖向设置，所述第二耳板和所述拉杆分别开设有第二轴孔，所述第二耳板和所述拉杆的第二轴孔中可转动地插设有第二转轴。

进一步的，所述支承梁的顶部固设有套管，所述梯梁的中部的一踩踏件可转动地穿设于所述套管中。

进一步的，所述拉杆为直螺纹杆，所述直螺纹杆螺合有两限位件，两所述限位件分别压抵于所述第一耳板的相对两侧。

本发明提供一种地铁隧道深孔注浆操作平台设备的施工方法，包括以下步骤：

将导轨安装于隧道内，使得所述导轨沿所述隧道的长度方向设置；

启动运输车，将翻转爬梯设置于所述隧道的注浆点；