[发明专利]一种多轴变速器系统及驱动总成

说明书

本公开提供了一种多轴变速器系统及驱动总成。一种多轴变速器系统包括变速器本体，变速器本体包括减速增扭输入轴、动力直接输入轴、中间轴、输出轴、行星齿轮机构、换挡机构和换挡拨叉；动力直接输入轴上设有齿轮一，中间轴上设有齿轮二和齿轮三，输出轴上设有齿轮四，减速增扭输入轴转动连接有齿轮五，齿轮一与齿轮二啮合，齿轮三与齿轮四啮合，齿轮五与齿轮一啮合；减速增扭输入轴与行星齿轮机构的输入端固定连接；换挡拨叉与换挡机构配合，以使行星齿轮机构的行星架与齿轮五啮合形成低速档位，或者使减速增扭输入轴与齿轮五啮合形成高速档位。本公开的一种多轴变速器系统及驱动总成可以兼顾牵引力和速度，提高变速器系统的实用性。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种多轴变速器系统及驱动总成。

背景技术

变速器系统是电驱桥的重要组成部分，变速器系统主要任务是通过啮合齿轮传动，将来自驱动电机或其它设备的动力，通过齿轮啮合等机构，实现减速增扭或直驱的动力输出，从而驱动车辆或其它运输机械的运动和作业。

由于商用车运载货物的重量范围非常宽广，从空载到50、60吨以及更重的载货都会出现；而且其运输距离多样，运距从几公里到几千公里都有，运输路况多种多样，有平路、有小坡道、有大坡道，有干燥里面、有松软路面、有泥泞路面等等。车辆面对如此多样的运营环境范围，为了保证各种工况下车辆运营能力和运营效率，必须保证不同工况下输出给车辆的动力也要多样化，使得车辆获得一定的速度，又能提供足够的牵引力。现有变速器系统都是单一速比，只能提供单一动力流模式，不能同时兼顾速度和牵引力。

发明内容

为了克服现有技术中的至少一个技术问题，本公开提供了一种多轴变速器系统及驱动总成，兼顾速度和牵引力。

本公开的一方面，提供了一种多轴变速器系统，包括变速器本体，所述变速器本体包括减速增扭输入轴、动力直接输入轴、中间轴、输出轴、行星齿轮机构、换挡机构和换挡拨叉；

所述动力直接输入轴上设有齿轮一，所述中间轴上设有齿轮二和齿轮三，所述输出轴上设有齿轮四，所述减速增扭输入轴转动连接有齿轮五，所述齿轮一与齿轮二啮合，所述齿轮三与所述齿轮四啮合，所述齿轮五与所述齿轮一啮合；

所述减速增扭输入轴与所述行星齿轮机构的输入端固定连接；

所述换挡拨叉与换挡机构配合，以使所述行星齿轮机构的行星架与所述齿轮五啮合形成低速档位，或者使所述减速增扭输入轴与所述齿轮五啮合形成高速档位。

可选的，所述多轴变速器系统还包括换挡器和变速器控制单元；

所述换挡器与换挡拨叉相连接，以驱动所述换挡拨叉运动；

所述变速器控制单元与所述换挡器通信连接，以向所述换挡器发送换挡信号。

可选的，所述输出轴上设有差速器，所述输出轴包括第一输出轴和第二输出轴；

所述第一输出轴和所述第二输出轴通过花键与所述差速器连接。

可选的，所述减速增扭输入轴、所述动力直接输入轴、所述中间轴和所述输出轴相互平行设置。

可选的，所述减速增扭输入轴、所述动力直接输入轴、所述中间轴和所述输出轴中的三根轴成三角形布置；

或，所述减速增扭输入轴、所述动力直接输入轴、所述中间轴和所述输出轴形成四边形布局。

可选的，所述齿轮一的直径小于所述齿轮二的直径，所述齿轮三的直径小于所述齿轮四的直径；

所述齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四和齿轮五为直齿轮或斜齿轮或人字形齿轮。

可选的，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈；

所述齿圈锁定设置；