[发明专利]一种电动车多电池控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种电动车多电池控制方法及系统，对多个电池的供电场景，通过检测充电器插入状态、电池插入状态，确定最优的放电策略；同时，不仅检测电池状态、电压情况，还检测开关管温度，并在过程中将采集到的电池信息及温度信息上传至整车系统的控制器。本发明可以提高多电池供电的销量，延长待机续航时间，延长电池寿命时间，为多电池供电的电动车的使用提供便利条件。

技术领域

本发明属于电动交通工具领域，尤其涉及一种电动车多电池控制方法及系统。

背景技术

现有的电动车、电动摩托车等电动交通工具，有许多都存在多个电池。但是如果毫无规律的对多个电池进行充电或使用，势必会造成充电浪费，以及低效使用，最终带来的影响很可能是续航能力差，电池寿命短，充电次数频繁，无法充分利用多个电池。因此，如何控制和调度多个电池的充电与工作，使其能够充分发挥放电能力，延长续航能力，延长电池寿命，在不同的环境下如何选择使用不同的电池，是有待解决的技术问题。

发明内容

发明目的：为了解决现有技术存在的电动交通工具中多个电池不好控制和调度的问题，本发明提供一种电动车多电池控制方法及系统。

技术方案：一种电动车多电池控制方法，包括以下步骤：

步骤一、检测是否插入充电器，若有充电器插入，执行步骤二；若无充电器插入，检测控制开关是否闭合，若控制开关闭合，执行步骤三，若控制开关断开，重复执行本步骤检测是否插入充电器；

步骤二、检测至少两个通道是否都有电池，若两个通道都有电池，判断两个通道电池的SOC，打开SOC较小的通道的开关管，SOC较小的电池放电；若不是两个通道都有电池，则打开有电池的通道的开关管，该通道上的电池放电；

步骤三、检测至少两个通道是否都有电池，若两个通道都有电池，第一通道上的电池优先放电，若第一通道电池的SOC小于预设值，则使用第二通道上的电池放电，不使用第一通道电池；若不是两个通道都有电池，则打开有电池的通道的开关管，该通道上的电池放电。

进一步地，步骤一中检测是否插入充电器的方法包括：

步骤a1、定义充电器状态标志，所述状态标志包括拔出标志位、插入标志位、插入脉冲标志位、拔出脉冲标志位；

步骤a2、充电器插入信号输入控制单元的第一检测引脚，若检测到低电平，清除充电器拔出标志，判断低电平延时时长，若低电平延时时间为固定延时时长，则插入脉冲标志位置位，若低电平延时时间大于固定延时时长，则插入标志位置位，若低电平延时时间小于固定延时时长，重复执行步骤a2；

若检测到高电平，清除充电器插入标志，判断高电平延时时长，若高电平延时时间为固定延时时长，则拔出脉冲标志位置位，若高电平延时时间大于固定延时时长，则拔出标志位置位，若高电平延时时间小于固定延时时长，重复执行步骤a2。

进一步地，步骤二和步骤三中检测通道是否有电池的方法包括：

步骤b1、定义电池状态标志，所述状态标志包括拔出标志位、插入标志位、异常标志位；

步骤b2、检测该通道是否有通讯，若有则清除电池拔出标志位，判断通讯信号是否达到固定时长，若达到该通道电池插入标志位置位，若未达到则重复步骤b2；若无通讯，则清除电池插入标志位，判断无通讯信号是否达到固定时长，若达到则执行步骤b3，若未达到则重复步骤b2；

步骤b3、检测该通道是否有电压，若有电压，则电池异常标志位置位，且该通道电池插入标志位置位，且清除该通道电池拔出标志位；若没有检测到电压，则拔出标志位置位。

进一步地，步骤一中，还包括控制单元是否输出LOCK信号，具体为：当电动车钥匙开关闭合或者插入了充电器时，使能LOCK信号输出；否则LOCK信号不输出。

进一步地，步骤一中，检测控制开关是否闭合的方法包括：