[发明专利]一种集成盖板、悬架系统及汽车

说明书

本发明属于前板簧悬架系统技术领域，公开了一种集成盖板、悬架系统及汽车，该集成盖板包括盖板本体和缓冲辅簧，盖板本体包括相互固连的辅簧安装部和减振器安装部，减振器安装部开设安装孔，安装孔被配置为安装减振器紧固螺栓，减振器通过减振器紧固螺栓与减振器安装部连接；缓冲辅簧包括相互连接的辅簧作用部和辅簧固定部，辅簧固定部安装于辅簧安装部。该集成盖板重量轻成本低，能够减少悬架系统整体零件数，提高悬架系统的可靠性和舒适性，方便整车转向拉杆在减振器及车架之间平直设计。

技术领域

本发明涉及前板簧悬架系统技术领域，尤其涉及一种集成盖板、悬架系统及汽车。

背景技术

汽车的悬架系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬架系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬架设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。悬架系统能够综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。当汽车行驶在路上时，因地面的变化容易受到振动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架系统来吸收的。

现有技术提供了一种多功能轻量化钢板弹簧盖板，由盖板本体和辅助连接机构组成，连接机构与盖板本体为一体式结构，辅助连接机构的连接端设有与减振器连接的连接孔，减振器通过减振器下支架连接于该连接孔，实现减振器的安装，该减振器下支架增加了减振器下支架的安装时间，且增加了零件数量以及整个悬架系统的整体重量。盖板本体的上表面两侧开有安装槽，用于与U型螺栓配合连接，该盖板本体的中部还开有安装通孔，用于安装缓冲块，零件数量较多，操作工序复杂。

现有前板簧悬架系统，配置橡胶辅簧时采用车架腹面打孔，通过橡胶辅簧支架螺接在车架上然后安装橡胶辅簧，同时板簧盖板上安装橡胶堆进行板簧动挠度限位。减振器下支架安装在板簧下方，整车拉杆需要躲避减振器及橡胶辅簧支架。整个前板簧悬架系统的重量较大，制造成本较高，零部件数量多，重量成本高，容易造成板簧断裂的问题。

因此，亟需一种集成盖板、悬架系统及汽车，以解决以上问题。

发明内容

根据本发明的一个方面，目的在于提供一种集成盖板，该集成盖板重量轻成本低，能够减少悬架系统整体零件数，提高悬架系统的可靠性以及舒适性，方便整车转向拉杆在减振器及车架之间平直设计。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种集成盖板，包括盖板本体和缓冲辅簧，所述盖板本体包括相互固连的辅簧安装部和减振器安装部，所述减振器安装部开设安装孔，所述安装孔被配置为安装减振器紧固螺栓，减振器通过所述减振器紧固螺栓与所述减振器安装部连接；所述缓冲辅簧包括相互连接的辅簧作用部和辅簧固定部，所述辅簧固定部安装于所述辅簧安装部。

可选地，所述减振器安装部通过过渡连接部固连于所述辅簧安装部，所述辅簧安装部和所述过渡连接部呈L形相互连接，所述减振器安装部固连于所述过渡连接部的端部。

可选地，所述安装孔的开设方向垂直于所述过渡连接部的延伸方向，平行于所述辅簧安装部的长度方向。

可选地，还包括U形螺栓，所述辅簧安装部开设多个安装槽，多个所述安装槽相互间隔开设，所述U形螺栓为多个，多个所述U形螺栓一一对应于多个所述安装槽，能够跨设于所述辅簧安装部，部分嵌合于所述安装槽，并向远离所述辅簧安装部的方向延伸。

可选地，所述辅簧固定部开设多个防干涉槽，多个所述防干涉槽开设于所述辅簧固定部背离所述辅簧作用部的一侧，一一对应于多个所述安装槽，能够与多个所述安装槽扣合形成容置腔，所述U形螺栓能够部分嵌合于所述容置腔。

可选地，所述过渡连接部开设支腿过孔，所述支腿过孔连通于一个所述安装槽，所述U形螺栓部分嵌合于所述安装槽时，所述U形螺栓的一个支腿能够穿设于所述支腿过孔。