[发明专利]一种隧道洞内二衬台车断面改装方法

说明书

本申请公开了一种隧道洞内二衬台车断面改装方法，属于隧道建筑工程施工领域，解决了目前具有加宽段的隧道在施工时，施工效率低、成本高的问题。包括步骤：根据多个原支撑杆的位置在原模板板面上确定多个新支撑杆的固定位置，并计算每一个对应位置的新支撑杆的长度。从隧道的底部到顶部的方向上，沿隧道的轴向将多个同一高度的新支撑杆固定在对应的固定位置。将垂直于隧道的轴线的同一截面上的多个新支撑杆的远离原模板板面的一端用一个环向型钢连接。在多个加固杆的远离原模板板面的一侧固定多个新模板板面，以使多个新模板板面能够完全覆盖每一个加固杆和每一个环向型钢。将相邻两个新模板板面的侧壁固定连接。本申请的施工效率高、成本低。

技术领域

本申请涉及隧道建筑工程施工技术领域，尤其涉及一种隧道洞内二衬台车断面改装方法。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，也被称为二衬台车。

随着我国交通行业的快速发展，已修建的高速公路里程在不断增加，二衬台车的使用也更加频繁。目前，在隧道施工过程中，一般会在施工前期根据隧道的长度提前定制二衬台车，而由于超过500m的隧道内存在加宽段，所以不仅需要定制正常段使用的二衬台车，也需要定制加宽段使用的二衬台车，导致二衬台车的数量较多，从而导致整体施工成本较高。另外，对隧道的加宽段施工时，需要将正常段使用的二衬台车运出隧道，再将加宽段使用的二衬台车运进隧道，不仅导致施工效率较低，也导致运输成本较高。

发明内容

本申请实施例通过提供一种隧道洞内二衬台车断面改装方法，解决了目前具有加宽段的隧道在施工时，施工效率低、成本高的问题。

本发明实施例提供了一种隧道洞内二衬台车断面改装方法，包括以下步骤：

根据多个原支撑杆的位置在原模板板面上确定多个新支撑杆的固定位置，并计算每一个对应位置的所述新支撑杆的长度；

从隧道的底部到顶部的方向上，沿隧道的轴向将多个同一高度的所述新支撑杆固定在对应的所述固定位置；

将垂直于隧道的轴线的同一截面上的多个所述新支撑杆的远离所述原模板板面的一端用一个环向型钢连接；

在相邻两个所述环向型钢之间设置多个平行于隧道轴线的加固杆；

在多个所述加固杆的远离所述原模板板面的一侧固定多个新模板板面，以使多个所述新模板板面能够完全覆盖每一个所述加固杆和每一个所述环向型钢；

将相邻两个所述新模板板面的侧壁固定连接。

在一种可能的实现方式中，所述将垂直于隧道的轴线的同一截面上的多个所述新支撑杆的远离所述原模板板面的一端用一个环向型钢连接，具体包括以下步骤：

将垂直于隧道的轴线的同一截面上的多个所述新支撑杆的远离所述原模板板面的一端从隧道的底部到顶部依次用多个环向型钢节段连接，然后将相邻两个所述环向型钢节段固定。

在一种可能的实现方式中，在将垂直于隧道的轴线的同一截面上的多个所述新支撑杆的远离所述原模板板面的一端从隧道的底部到顶部依次用多个环向型钢节段连接之前，还包括以下步骤：

按照隧道加宽段的尺寸计算环向型钢节段的弧度；

在洞外将多个所述环向型钢节段按照计算的弧度加工制作，并对所述环向型钢节段进行编号；

将多个所述环向型钢节段运进隧道洞内。

在一种可能的实现方式中，在所述将垂直于隧道的轴线的同一截面上的多个所述新支撑杆的远离所述原模板板面的一端用一个环向型钢连接之后，还包括以下步骤：

在所述环向型钢和所述新支撑杆未紧密连接处设置楔形钢板。