[发明专利]三轮车的包装运输方法

说明书

本发明公开了一种三轮车的包装运输方法，属于车辆运输包装技术领域，解决了现有三轮车运输时包装不便，不适应远距离安全运输的问题，所采取的技术方案：先把三轮车的车轮卸下，再利用包装架把三轮车的车体进行包装固定。所涉及的包装架是由预制完成的模块架搭建而成，在包装架搭建前，先把底架水平放置，把车体连接固定到底架上的联接结构上，然后再进行包装架的搭建。再把包装架的位置整体倒置，使得构成包装架的支承架处于水平方向上，车体呈卧式支承在支承架上。然后整体装载到货车上，进行长途运输。

技术领域

本发明涉及一种包装运输方法，特别是涉及一种用于对三轮车进行包装运输的方法。

背景技术

车辆从生产厂家到用户手上，或从生产线到仓储地，需要对三轮车进行运输。要实现三轮车场地的转换，需要牵涉到三轮车的运输问题。由于三轮车结构的特殊性，以前通常是把三轮车呈斜立式竖放到拖车拖箱内，这种对三轮车的运输方式对远距离输送不太适应，特别是对那种带有封闭结构的三轮车，这种运输方式会对三轮车造成损坏。现在也存在借助于包装架的形式来对三轮车进行包装运输，但现有的这种包装方式还存在诸多的缺陷，工作效率相对较低。

中国专利文献（公开号：CN2875999Y）中公开了一种方管结构的摩托车双车包装架，涉及摩托车包装技术领域，在左、右框架上部的两端各设有一主连接方管上端，中部设有保持框架稳定的副连接方管,两端的中部设有辅助方管,在左、右框架之间底部设有四根底部方管共同形成主体框架；四根底部方管的其中两根上部固定设置有前轮轴支架,另外两根上部固定设置有后轮轴支架；使用时，只需对各部位进行简单的组合，并由固定螺栓穿过“U”形卡及各方管钢预留的穿孔后紧固。

这种摩托车双车包装架能够适应于对摩托车进行双车包装运输，但并不能适应于对三轮车进行安全的远距离输送。

发明内容

本发明需要解决的技术问题：提供一种三轮车的包装运输方法，该包装运输方法很好地适应三轮车的车体结构，可以为三轮车提供安全的远距离运输。

为解决所述技术问题，本发明的技术方案：一种三轮车的包装运输方法，需要利用包装架对三轮车车体进行包装，其特征在于，包括如下步骤：

准备模块架，模块架为框架式结构，预先制备成型，模块架包括：底架、支承架和顶架，底架上具有若干用于对三轮车车体进行连接固定的联接结构；一只包装架需要准备一只底架、一只支承架和一只顶架；

联接车体，把底架水平放置，使底架上的联接结构朝上，把三轮车的车轮卸下，实现三轮车的车体与联接结构相连接固定；

搭建包装架，把支承架呈立式搭建在底架的一侧缘处，利用若干根立杆把顶架联接固定在底架的上侧，顶架的一侧缘与支承架的上侧缘连接固定，顶架、支承架和底架围成了用于容纳三轮车车体的容纳空间；

调整包装架位置，所准备的支承架上，在支承架的内侧面上设置有顶撑结构，在支承架的外侧面上垂直固定有若干抬高结构；包装架搭建完成后，把包装架位置倒置，使支承架处于水平位置，抬高结构使得支承架的下侧形成作业空间，三轮车的车体在包装架内处于卧式状态，三轮车车体上的受力部位支承在顶撑结构上。

模块架是预先定制好的，通常是由方管焊接而成，主要的结构形式为前述的三类，在搭建包装架时，所用到的立杆也为方管。在进行运输时，卸下的车轮通常也被放置到包装架内随车运送。所述的联接结构除了下述结构外，还可以有其它多种形式，可以是环扣、夹块或扎带等。所述的顶撑结构可以是下述的顶杆外，还可以是固定在支承架内侧面上的支撑块，若为支撑块，则需要支撑块的外端面制成适应于车体轮廓的凹曲面。三轮车的车体上，用于和顶撑结构相接触支承的部位为受力部位，以使处于卧式状态下的车体在包装架内的位置稳定。所述的抬高结构可以是呈立式设置的杆状体，也可以是呈卧式设置的条状体。抬高结构的存在使得支承架与地面之间留有作业空间，以便铲车铲臂的插入而对包装架进行搬运。