[发明专利]一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具及其检测方法

说明书

本发明公开了一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具及其检测方法，包括底板，所述底板的顶部设置有环规，所述底板的顶部设置有夹紧固定机构；所述夹紧固定机构中包括固定连接在底板顶部左右两侧的固定块，两个所述固定块相对侧之间的前方转动连接有双向丝杆，两个所述固定块相对侧之间的后方固定连接有横杆，所述双向丝杆的左端贯穿固定块并延伸至固定块的左侧，所述双向丝杆的左端固定连接有转动把手，本发明涉及同轴度检测技术领域。该铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具及其检测方法，通过夹紧固定机构的设置，实现了对不同尺寸的环规进行夹紧固定，扩大了使用范围，操作简单方便，实用性很强。

技术领域

本发明涉及同轴度检测技术领域，具体为一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具及其检测方法。

背景技术

同轴度就是定位公差，理论正确位置即为基准轴线。由于被测轴线对基准轴线的不同点可能在空间各个方向上出现，故其公差带为一以基准轴线为轴线的圆柱体，公差值为该圆柱体的直径，在公差值前总加注符号“Φ”。

用于铁路运输车辆的齿轮轴在使用前需要进行同轴度检测，检测前需要将环规放置在装置上，再将齿轮轴穿过环规以检测齿轮轴的同轴度，但现有的检测装置不能对不同尺寸的环规进行固定，实用性很低，另外将齿轮轴穿过环规时，如果同轴度的误差过大，会造成两者的磨损，现有的检测装置缺少保护机构进行保护，对此我们提出了一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具及其检测方法来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具及其检测方法，解决了现有的检测装置不能对不同尺寸的环规进行固定，实用性很低，以及齿轮轴穿过环规时，如果同轴度的误差过大，会造成两者的磨损的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具，包括底板，所述底板的顶部设置有环规，所述底板的顶部设置有夹紧固定机构；所述夹紧固定机构中包括固定连接在底板顶部左右两侧的固定块，两个所述固定块相对侧之间的前方转动连接有双向丝杆，两个所述固定块相对侧之间的后方固定连接有横杆，所述双向丝杆的左端贯穿固定块并延伸至固定块的左侧，所述双向丝杆的左端固定连接有转动把手，所述双向丝杆外表面的左右两侧均螺纹连接有夹板，两个所述夹板的内表面均与横杆的内表面滑动连接，两个所述夹板的相对侧设置有缓冲机构；所述缓冲机构包括开设在两个夹板相对侧前后方的方槽，四个所述方槽的内壁之间均固定连接有固定杆，四个所述固定杆的外表面滑动连接有滑块，四个所述滑块的外表面与方槽的内表面滑动连接，四个所述固定杆的外表面均套设有第一弹簧，四个所述第一弹簧的一端均与滑块的一侧固定连接，四个所述第一弹簧的另一端均与方槽的内表面固定连接，四个所述滑块的相对侧均转动连接有转杆，所述环规的左右两侧均设置有缓冲板，四个所述转杆的相对端均与缓冲板相远离的一侧转动连接，两个缓冲板的相对侧均与环规的外表面接触挤压。

优选的，所述底板顶部的后侧固定连接有L型板，所述L型板的顶部螺纹连接有螺纹杆。

优选的，所述螺纹杆的底端贯穿L型板并延伸至L型板的底部，所述螺纹杆的顶端固定连接有十字把手。

优选的，所述螺纹杆的底端固定连接有挤压块，所述环规的顶部设置有齿轮轴。

优选的，所述齿轮轴的底端贯穿环规并延伸至环规的内部，所述挤压块的下方设置有回弹块。

优选的，所述回弹块的底部与齿轮轴的顶部接触挤压，所述回弹块的顶部固定连接有竖杆，所述挤压块的底部固定连接有竖管。

优选的，所述竖杆的顶端贯穿竖管并延伸至竖管的内部，所述竖杆的外表面与竖管的内表面滑动连接，所述竖管的外表面套设有第二弹簧。

优选的，所述第二弹簧的顶端与挤压块的底部固定连接，所述第二弹簧的底端与回弹块的顶部固定连接，所述挤压块的直径小于齿轮轴的直径，所述底板的底部固定连接有四个底座。