[发明专利]一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具及其检测方法

权利要求书

1.一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部设置有环规(2)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有夹紧固定机构(3)；

所述夹紧固定机构(3)中包括固定连接在底板(1)顶部左右两侧的固定块(31)，两个所述固定块(31)相对侧之间的前方转动连接有双向丝杆(32)，两个所述固定块(31)相对侧之间的后方固定连接有横杆(33)，所述双向丝杆(32)的左端贯穿固定块(31)并延伸至固定块(31)的左侧，所述双向丝杆(32)的左端固定连接有转动把手(34)，所述双向丝杆(32)外表面的左右两侧均螺纹连接有夹板(35)，两个所述夹板(35)的内表面均与横杆(33)的内表面滑动连接，两个所述夹板(35)的相对侧设置有缓冲机构(36)；

所述缓冲机构(36)包括开设在两个夹板(35)相对侧前后方的方槽(361)，四个所述方槽(361)的内壁之间均固定连接有固定杆(362)，四个所述固定杆(362)的外表面滑动连接有滑块(363)，四个所述滑块(363)的外表面与方槽(361)的内表面滑动连接，四个所述固定杆(362)的外表面均套设有第一弹簧(364)，四个所述第一弹簧(364)的一端均与滑块(363)的一侧固定连接，四个所述第一弹簧(364)的另一端均与方槽(361)的内表面固定连接，四个所述滑块(363)的相对侧均转动连接有转杆(365)，所述环规(2)的左右两侧均设置有缓冲板(366)，四个所述转杆(365)的相对端均与缓冲板(366)相远离的一侧转动连接，两个缓冲板(366)的相对侧均与环规(2)的外表面接触挤压。

2.根据权利要求1所述的一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具，其特征在于：所述底板(1)顶部的后侧固定连接有L型板(4)，所述L型板(4)的顶部螺纹连接有螺纹杆(5)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具，其特征在于：所述螺纹杆(5)的底端贯穿L型板(4)并延伸至L型板(4)的底部，所述螺纹杆(5)的顶端固定连接有十字把手(6)。

4.根据权利要求2所述的一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具，其特征在于：所述螺纹杆(5)的底端固定连接有挤压块(7)，所述环规(2)的顶部设置有齿轮轴(8)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具，其特征在于：所述齿轮轴(8)的底端贯穿环规(2)并延伸至环规(2)的内部，所述挤压块(7)的下方设置有回弹块(9)。

6.根据权利要求4所述的一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具，其特征在于：所述回弹块(9)的底部与齿轮轴(8)的顶部接触挤压，所述回弹块(9)的顶部固定连接有竖杆(10)，所述挤压块()的底部固定连接有竖管(11)。

7.根据权利要求1所述的一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具，其特征在于：所述竖杆(10)的顶端贯穿竖管(11)并延伸至竖管(11)的内部，所述竖杆(10)的外表面与竖管(11)的内表面滑动连接，所述竖管(11)的外表面套设有第二弹簧(12)。

8.根据权利要求1所述的一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具，其特征在于：所述第二弹簧(12)的顶端与挤压块(7)的底部固定连接，所述第二弹簧(12)的底端与回弹块(9)的顶部固定连接，所述挤压块(7)的直径小于齿轮轴(8)的直径，所述底板(1)的底部固定连接有四个底座(13)。

9.一种铁路运输车辆齿轮轴同轴度检具的检测方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

S1、首先转动把手(34)，使得转动把手(34)带动双向丝杆(32)转动，同时双向丝杆(32)带动两个夹板(35)沿着横杆(33)的内表面对向滑动，最终两个夹板(35)对环规(2)进行夹紧固定，两个夹板(35)对向移动的同时带动两个缓冲板(366)对向移动，最终使得缓冲板(366)与环规(2)接触挤压，同时环规反向作用力于两个缓冲板(366)，使得两个缓冲板(366)带动两个转杆(365)进行转动，同时两个转杆(365)带动两个滑块(363)沿着方槽(361)的内表面背向滑动，同时两个滑块(363)开始挤压压缩第一弹簧(364)；

S2、进一步将齿轮轴(8)放进环规(2)中，通过转动十字把手(6)，使得十字把手(6)带动螺纹杆(5)转动，同时螺纹杆(5)带动挤压块(7)向下移动，同时挤压块(7)带动回弹块(9)与齿轮轴(8)的顶部接触挤压，最终回弹块(9)将齿轮轴(8)压进环规(2)的内部，当齿轮轴(8)的同轴度误差较大时，齿轮轴(8)与环规(2)内部的规槽的尺寸不匹配，回弹块(9)挤压齿轮轴(8)时，受到的阻力很大，此时回弹块(9)带动竖杆(10)滑进竖管(11)的内部，同时回弹块(9)开始挤压压缩第二弹簧(12)。