[发明专利]一种多轴线悬挂车轴总成

说明书

本发明属于车辆装置技术领域，具体的说是一种多轴线悬挂车轴总成，本发明相通过设置调节组件从而整体调节多轴线悬挂车轴的高度，且不影响车轮的正常行驶，相较于现有的大部分仿真悬挂车，在遇到减速带或在野外遇到土坡时可根据使用情况调节车轴的高度，使车辆安全通过。

技术领域

本发明属于车辆装置技术领域，具体的说是一种多轴线悬挂车轴总成。

背景技术

车轴是主减速器(差速器)与驱动车轮之间传递动力的一根轴，以实心居多，其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接，车轴的作用是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩；

随着人们生活水平的不断提高，玩具车不再只局限于简单的模仿现实车辆的外观而无法自动行驶的局面，而玩具车玩家分布的年龄层次也逐渐扩大，同时对仿真车辆要求的体验感也随之增强，因此造成现有大多数仿真车例如仿真挂车不仅仅只在平坦的路面上行驶，也会行驶在一些野外、泥洼地等复杂路面以用于模仿真实挂车的功能，而仿真挂车的尺寸和高度终归远低于真实挂车，当在路面上遇到减速带或在野外遇到土坡时，终归不能像真实挂车一样凭借自身的高度和动力平稳的驶过，因此仿真挂车底部的车轴极易出现被路障卡死或者磨损的情况，大大降低了仿真挂车的使用寿命和成本。

鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明设计研发了一种多轴线悬挂车轴总成，解决了上述技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：本发明提供的一种多轴线悬挂车轴总成，解决了随着人们生活水平的不断提高，玩具车不再只局限于简单的模仿现实车辆的外观而无法自动行驶的局面，而玩具车玩家分布的年龄层次也逐渐扩大，同时对仿真车辆要求的体验感也随之增强，因此造成现有大多数仿真车例如仿真挂车不仅仅只在平坦的路面上行驶，也会行驶在一些野外、泥洼地等复杂路面以用于模仿真实挂车的功能，而仿真挂车的尺寸和高度终归远低于真实挂车，当在路面上遇到减速带或在野外遇到土坡时，终归不能像真实挂车一样凭借自身的高度和动力平稳的驶过，因此仿真挂车底部的车轴极易出现被路障卡死或者磨损的情况，大大降低了仿真挂车的使用寿命和成本的问题。

本发明提供的一种多轴线悬挂车轴总成，包括多轴线悬挂车轴；所述多轴线车轴两侧转动连接有车轮；

调节组件；所述调节组件设置于多轴线车轴中间部位，用于对多轴线悬挂车轴进行高度调节。

优选的，所述多轴线车轴包括：

四根连接轴，所述连接轴两端均固定连接有一号齿轮；每相邻两根所述连接轴之间距离相等；

固定杆，所述固定杆内部开设有滑动槽，所述滑动槽侧壁开设有与一号齿轮形状尺寸相适配的齿；所述一号齿轮外侧均设有固定杆，所述一号齿轮放置于开设有与一号齿轮形状尺寸相适配的齿的滑动槽内。

优选的，所述调节组件包括：

连接架，所述连接架内开设有放置槽；四根所述连接轴均贯穿连接架并与其转动连接；

二号齿轮，四根所述连接轴位于放置槽部分固定连接有二号齿轮；

三号齿轮，每两根相邻之间的连接轴上的二号齿轮之间啮合有三号齿轮；所述三号齿轮均位于放置槽内；

电机，所述连接架中部外侧固定连接有电机，所述电机输出轴穿过连接架侧壁与所述放置槽内中间部位的三号齿轮固定连接。

矩形杆，所述连接架顶端两侧固定连接有矩形杆；

限位槽，所述滑动槽内侧壁上均开设有限位槽；所述限位槽宽度小于滑动槽宽度且等于所述矩形杆宽度。

优选的，所述放置槽内三号齿轮通过转杆与连接架侧壁转动连接。