[发明专利]分动器档位的调节方法及装置在审
| 申请号： | 202210207604.8 | 申请日： | 2022-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN114542714A | 公开（公告）日： | 2022-05-27 |
| 发明（设计）人： | 李建军;李俊茂 | 申请（专利权）人： | 北京汽车集团越野车有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/40 | 分类号： | F16H63/40;F16H63/32;F16H61/02 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 黄灿 |
| 地址： | 100130 北京市顺*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分动器 档位 调节 方法 装置 | ||
1.一种分动器档位的调节方法，其特征在于，包括：
接收车辆分动器的换挡请求；
在车辆的变速器档位为N档的情况下，获取所述变速器输出轴的当前转速；
根据所述当前转速与目标转速之间的关系，对所述车辆的分动器档位进行调节。
2.根据权利要求1所述的分动器档位的调节方法，其特征在于，所述根据所述当前转速与目标转速之间的关系，对所述车辆的分动器档位进行调节，包括：
获取所述车辆的车速；
在所述车速大于零，且小于预设车速的情况下，根据所述当前转速与目标转速之间的关系，对所述车辆的分动器档位进行调节。
3.根据权利要求2所述的分动器档位的调节方法，其特征在于，所述在所述车速大于零，且小于预设车速的情况下，根据所述当前转速与目标转速之间的关系，对所述车辆的分动器档位进行调节，包括：
在所述车速大于零，且小于预设车速的情况下，若所述当前转速小于目标转速，将所述车辆的分动器档位调节为4H模式。
4.根据权利要求2所述的分动器档位的调节方法，其特征在于，所述在所述车速大于零，且小于预设车速的情况下，根据所述当前转速与目标转速之间的关系，对所述车辆的分动器档位进行调节，包括：
在所述车速大于零，且小于预设车速的情况下，若所述当前转速大于目标转速，将所述车辆的分动器档位调节为4L模式。
5.根据权利要求1所述的分动器档位的调节方法，其特征在于，所述在所述车辆的变速器为N档的情况下，获取所述变速器输出轴的当前转速，包括：
在所述车辆的变速器为N档的情况下，获取所述分动器的当前档位；
依据所述分动器的当前档位，获取所述变速器输出轴的当前转速。
6.一种分动器档位的调节装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收车辆分动器的换挡请求；
获取模块，用于在车辆的变速器档位为N档的情况下，获取所述变速器输出轴的当前转速；
调节模块，用于根据所述当前转速与目标转速之间的关系，对所述车辆的分动器档位进行调节。
7.根据权利要求6所述的分动器档位的调节装置，其特征在于，所述调节模块，包括：
第一获取子模块，用于获取所述车辆的车速；
调节子模块，用于在所述车速大于零，且小于预设车速的情况下，根据所述当前转速与目标转速之间的关系，对所述车辆的分动器档位进行调节。
8.根据权利要求7所述的分动器档位的调节方法，其特征在于，所述调节子模块，包括：
第一调节单元，用于在所述车速大于零，且小于预设车速的情况下，若所述当前转速小于目标转速，将所述车辆的分动器档位调节为4H模式。
9.根据权利要求7所述的分动器档位的调节装置，其特征在于，所述调节子模块，包括：
第二调节单元，用于在所述车速大于零，且小于预设车速的情况下，若所述当前转速大于目标转速，将所述车辆的分动器档位调节为4L模式。
10.根据权利要求6所述的分动器档位的调节装置，其特征在于，所述获取模块，包括：
第二获取子模块，用于在所述车辆的变速器为N档的情况下，获取所述分动器的当前档位；
确定子模块，用于依据所述分动器的当前档位，获取所述变速器输出轴的当前转速。
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