[发明专利]一种节能型地铁隧道掘进装置

说明书

本发明涉及过滤装置领域，具体涉及一种节能型地铁隧道掘进装置。一种节能型地铁隧道掘进装置，第二过滤筒可转动且可上下滑动的与第一过滤筒套接，第二过滤筒上套设有第一弹簧，第二过滤筒的周壁上设有缺口。初始状态第三过滤筒的挡板和第二过滤筒的缺口重合。转动清理组件带动过滤网转动和第三过滤筒转动，同时使第一过滤筒、第二过滤筒、第三过滤筒和第四过滤筒之间竖直方向的距离增大，以在第二弹簧释放时将过第二过滤筒上的缺口打开。过滤网对含有渣土的泥水混合物固体进行过滤，通过过滤泥水渣土混合物并排出渣土，防止泥水环流系统堵塞，避免了停机倒流的步骤过程，提高掘进效率、防止设备损坏。

技术领域

本发明涉及过滤装置领域，具体涉及一种节能型地铁隧道掘进装置。

背景技术

当前社会基建中地铁占据相当重要的地位，盾构机作为地铁隧道掘进的主要设备，通常分为泥水平衡盾构机、土压平衡盾构机和泥水-土压双模式盾构机三大类。当隧道施工区间的土体渗透系数较大时，常用泥水平衡盾构机，渗透系数较小时，常用土压平衡盾构机。

泥水平衡盾构机在隧道掘进过程中，经过刀盘切削后的渣土需要预先在气垫仓内经过搅拌、破碎才能顺利通过泥水环流系统，输送出隧道外。由于气垫仓内破碎效率有限，常出现大块渣土堵塞泥水管道的问题，当前处理此类问题的常见方式为停止设备工作、泥水环流系统倒流以把堵塞管道的渣土反推进气垫仓，此种方法会造成掘进效率降低、设备损坏、操作繁琐等问题。因此需要一种可以清理泥水环流系统内的大块渣土、防止堵塞的节能型掘进装置。

发明内容

本发明提供一种节能型地铁隧道掘进装置，以解决现有的隧道掘进装置掘进效率低的问题。

本发明的一种节能型地铁隧道掘进装置采用如下技术方案：

一种节能型地铁隧道掘进装置，包括输送管道，还包括过滤机构；过滤机构包括第一过滤筒、第二过滤筒、第三过滤筒、第四过滤筒和过滤机构；第一过滤筒竖直设置，上端与输送管道连通且固定；第二过滤筒设置在第一过滤筒的下方，第二过滤筒可转动且可上下滑动的与第一过滤筒套接；第二过滤筒上套设有第一弹簧，第一弹簧上端与第一过滤筒连接，下端与第二过滤筒连接；第二过滤筒的周壁上设有缺口；第三过滤筒与第二过滤筒套接；第三过滤筒周壁上设有挡板，初始状态第三过滤筒的挡板和第二过滤筒的缺口重合；第三过滤筒和第二过滤筒初始状态下可同步转动，在两者之间的竖直方向的相对移动预设距离时，第三过滤筒和第二过滤筒可相对转动；第四过滤筒可转动且可上下滑动地与第三过滤筒套接；第四过滤筒上套设有第二弹簧，第二弹簧的上端与第三过滤筒固接，下端与第四过滤筒固接；过滤机构包括过滤网和转动清理组件；过滤网水平设置可上下滑动地安装在在第二过滤筒内，且过滤网的上方空间与第二过滤筒的缺口连通；转动清理组件用于在过滤网向下滑动时，带动过滤网转动和第三过滤筒转动，同时使第一过滤筒、第二过滤筒、第三过滤筒和第四过滤筒之间竖直方向的距离增大，以在第二弹簧释放时将第二过滤桶上的缺口打开。

进一步地，转动清理组件包括清理盘、上固接杆、下固接杆、上同步杆、下同步杆、上联动杆和下联动杆；清理盘可转动地安装在过滤网的上表面，配置成在转动时将渣土向远离过滤网轴心的一侧移动；上固接杆设置在第一过滤筒内，且上固接杆与第一过滤筒的直径重合；上同步杆设置在第二过滤筒内，上同步杆与第二过滤筒的直径相重合；下同步杆设置在第三过滤筒内，下同步杆和第三过滤筒的直径相重合；第四过滤筒上固设有下固接杆，下固接杆和第四过滤筒的直径重合；上联动杆和上同步杆相互垂直，上联动杆中部可滑动地安装在上同步杆；上联动杆的上端与上固接杆球铰接，下端与清理盘球铰接，且铰接点偏离清理盘的轴心处；下联动杆和下同步杆相互垂直，下联动杆中部可滑动地安装在下同步杆；下联动杆的上端与清理盘球铰接，且铰接点偏离清理盘的轴心处，下端与下固接杆球铰接。

进一步地，清理盘包括清理轴、铰接座和多个清理杆；清理轴竖直设置，可转动地插装在过滤网的轴心处；铰接座固定在清理轴的侧壁上，且位于过滤网上下两侧；上联动杆和下联动杆分别铰接于铰接座位于过滤网两侧的位置；多个清理杆沿清理轴周向均布设置，且清理杆的一端与清理轴固接。