[发明专利]一种双模态的飞机燃油油箱系统及使用方法

权利要求书

1.一种双模态的飞机燃油油箱系统，其特征在于，包括：高温燃油存储空间(1)与供油箱常温燃油存储空间(2)，所述高温燃油存储空间(1)与所述常温燃油存储空间(2)分隔安装设置，用于以供所述高温燃油存储空间(1)存储高温燃油，以所述常温燃油存储空间(2)存储常温燃油，根据不同来流的机载燃油温度，选择常温或者高温的存储空间；

机载液冷回路(7)、燃油-液体散热器(6)，用以通过燃油-液体散热器(6)将机载液冷回路的热量传递给机载燃油；

燃油-液体散热器(6)、燃油-液压油换热器(8)及燃油-滑油换热器(9)，以使机载燃油通过所述燃油-液体散热器(6)后分别进入所述燃油-液压油换热器(8)及所述燃油-滑油换热器(9)，液压油与滑油分别将液压分系统与滑油分系统的热量传递给燃油；

三通控制阀(10)、流量控制活门(14)及回油三通控制阀(18)，用以使燃油通过所述回油三通控制阀(10)、所述流量控制活门(11)后一部分燃油通过所述回油三通控制阀(18)控制燃油返回供油箱的所述高温燃油存储空间(1)或所述常温燃油存储空间(2)。

2.根据权利要求1所述的一种双模态的飞机燃油油箱系统，其特征在于，还包括：

机载液冷回路(7)连接燃油-液体散热器(6)；

燃油-液体散热器(6)分别连接燃油-液压油换热器(8)及燃油-滑油换热器(9)；

三通控制阀(10)的输入端连接所述燃油-液压油换热器(8)及所述燃油-滑油换热器(9)的输出端，所述三通控制阀(10)的输出端连接流量控制活门(11)的输入端，所述三通控制阀(10)的回流端经过流量控制活门(14)连接回油三通控制阀(18)；

温度传感器(29)设于所述高温燃油存储空间(1)；

温度传感器(26)连接于所述回油三通控制阀(10)的输入端；

控制器(28)连接电动燃油泵(17)、温度传感器(29)、回油三通控制阀(18)、流量控制活门(15)及温度传感器(26)；

控制器(27)连接所述温度传感器(29)、电动燃油泵(3)、流量控制活门(5)、温度传感器(23)、温度传感器(24)、温度传感器(25)、温度传感器(26)、所述流量控制活门(11)、流量控制活门(14)；

油路温度传感器组包括：流量控制活门(5)出口位置安装的温度传感器(22)、所述燃油-液体散热器(6)出口位置安装的所述温度传感器(23)、所述燃油-液压油换热器(8)出口位置安装的所述温度传感器(25)、所述燃油-滑油换热器(9)出口位置顺次安装的所述温度传感器(24)及所述温度传感器(26)、所述高温燃油存储空间(1)内安装的所述温度传感器(29)。

3.根据权利要求2所述的一种双模态的飞机燃油油箱系统，其特征在于，包括：

所述温度传感器(29)设于所述高温燃油存储空间(1)中，所述温度传感器(26)连接于所述回油三通控制阀(10)的输入端，用于以所述温度传感器(29)采集获取所述高温燃油存储空间(1)中的燃油温度T29；以所述温度传感器(26)采集获取所述回油三通控制阀(10)的燃油温度T26；

以所述控制器(27)及所述控制器(28)对比处理所述燃油温度T29及所述燃油温度T26；

当所述燃油温度T29不高于所述燃油温度T26、且所述燃油温度T29小于等于发动机(13)的入口燃油温度限定值时，开启所述电动燃油泵(17)，关闭所述流量控制活门(11)、打开所述流量控制活门(15)及所述流量控制活门(14)，用以使所述高温燃油存储空间(1)供油；

当所述燃油温度T26高于所述燃油温度T29时，由所述常温燃油存储空间(2)开启所述电动燃油泵(3)供油，当此支路上的燃油流量能够满足所述发动机(13)需求时关闭所述流量控制活门(15)、并依据所述发动机(13)入口燃油流量需求控制所述流量控制活门(11)及所述流量控制活门(14)的开度；

当所述燃油温度T29高于所述发动机(13)的入口燃油温度限定值时或所述常温燃油存储空间(2)的出口燃油流量不能满足所述发动机(13)的需求时，以所述控制器(27)及所述控制器(28)分别控制所述流量控制活门(11)、所述流量控制活门(15)的开度，据以维持所述发动机(13)入口燃油温度不超温。