[发明专利]一种复合式市政道路在审
| 申请号: | 202210190884.6 | 申请日: | 2022-02-24 |
| 公开(公告)号: | CN114541209A | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
| 发明(设计)人: | 徐潮鑫;黄仕森;姚晓燕 | 申请(专利权)人: | 广东金衡建筑工程有限公司 |
| 主分类号: | E01C11/22 | 分类号: | E01C11/22;E03F3/04;E03F5/04;E03F5/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 515100 广东省汕头市潮阳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 复合 市政道路 | ||
1.一种复合式市政道路,包括垫层(1)、基层(2)和面层(3),所述基层(2)固定于所述垫层(1)的上表面,所述面层(3)固定于所述基层(2)的上表面,其特征在于:
所述面层(3)上开设有第一排水孔(31),所述基层(2)上开设有与所述第一排水孔(31)相连通的第二排水孔(21),所述垫层(1)上开设有与所述第二排水孔(21)相连通的排水槽(11);所述第二排水孔(21)内转动设置有过滤板(4),所述过滤板(4)上开设有多个第一过滤孔(41),所述基层(2)内设置有用于驱动所述过滤板(4)旋转的驱动装置(6);所述基层(2)内固定设置有导向杆(5),所述导向杆(5)的形状为J形,所述导向杆(5)抵接于所述过滤板(4)的上表面,所述导向杆(5)与所述第二排水孔(21)的内侧壁形成第一通道(24);所述基层(2)的侧壁开设有贯穿的第二通道(25),所述第一通道(24)与所述第二通道(25)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种复合式市政道路,其特征在于:所述驱动装置(6)包括第一斜齿轮(61)、第二斜齿轮(62)、主动杆(63)、从动杆(64)、电机(65)和两个支撑块(66);两个所述支撑块(66)均固定于所述基层(2)上,所述主动杆(63)的两端分别与两个所述支撑块(66)转动连接,所述从动杆(64)固定于所述过滤板(4)上,所述从动杆(64)的底端穿设于所述垫层(1)并与所述垫层(1)转动连接;所述第一斜齿轮(61)套设于所述主动杆(63)上并与所述主动杆(63)固定连接,所述第二斜齿轮(62)套设于所述从动杆(64)上并与所述从动杆(64)固定连接,所述第一斜齿轮(61)与所述第二斜齿轮(62)相互啮合;所述电机(65)固定于所述基层(2)上,所述电机(65)的输出轴与所述主动杆(63)的端部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种复合式市政道路,其特征在于:所述基层(2)上设置有推料装置(7),所述推料装置(7)包括第三斜齿轮(71)、第四斜齿轮(72)、第一联动杆(73)、第二联动杆(74)、主动直齿轮(75)、从动直齿轮(76)和旋转件(77);所述第一联动杆(73)转动设置于所述基层(2)上,所述第三斜齿轮(71)套设于所述主动杆(63)上并与所述主动杆(63)固定连接,所述第四斜齿轮(72)套设于所述第一联动杆(73)上并与所述第一联动杆(73)固定连接;所述基层(2)上开设有旋转槽(23),所述旋转槽(23)与所述第二排水孔(21)相连通,所述旋转件(77)转动设置于所述旋转槽(23)内;所述第二联动杆(74)转动设置于所述基层(2)上,所述第二联动杆(74)的顶端与所述旋转件(77)固定连接;所述主动直齿轮(75)套设于所述第一联动杆(73)上并与所述第一联动杆(73)固定连接,所述从动直齿轮(76)套设于所述第二联动杆(74)上并与所述第二联动杆(74)固定连接,主动直齿轮(75)与所述从动直齿轮(76)相互啮合。
4.根据权利要求3所述的一种复合式市政道路,其特征在于:所述旋转件(77)包括旋转盘(771)和固定于所述旋转盘(771)上的多个旋转块(772),多个所述旋转块(772)沿周向均匀分布;所述第二联动杆(74)的顶端与所述旋转盘(771)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种复合式市政道路,其特征在于:所述垫层(1)上设置有收集装置(8),所述收集装置(8)包括承载块(81)和收集桶(82),所述承载块(81)固定于所述垫层(1)的侧壁,所述收集桶(82)放置于所述承载块(81)的上表面。
6.根据权利要求5所述的一种复合式市政道路,其特征在于:所述承载块(81)上开设有定位槽(811),所述收集桶(82)的外侧壁抵接于所述定位槽(811)的内侧壁。
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