[发明专利]车辆系统、车辆系统的控制方法及存储介质

说明书

本发明提供改善了在伴随有向与驱动装置不同的负载供给电力时的燃料电池系统的驱动控制，并且抑制了燃料电池系统的耐久性能的降低的车辆系统、车辆系统的控制方法及存储介质。车辆系统具备：燃料电池系统；蓄电池；驱动装置，其通过电力进行工作；与所述驱动装置不同负载；位置信息取得机构；行驶路线设定机构；以及控制装置，其基于由所述位置信息取得机构取得到的位置信息及由所述行驶路线设定机构设定的行驶路线，控制从所述燃料电池系统及所述蓄电池向所述负载供给的电力。

技术领域

本发明涉及车辆系统、车辆系统的控制方法及存储介质。

背景技术

以往，存在一种与搭载于车辆的燃料电池系统的控制相关的技术。

在专利文献1(日本特开2002-343401号公报)中记载有一种具备包括燃料电池的多个能量输出源的能量输出装置，其目的在于，提供一种抑制燃料电池的预热运转时的能量的消耗、燃料电池的停止后的能量的损失所引起的能量效率的降低的技术。能量输出装置具备：判断部，其基于作为与从该能量输出装置的起动到停止之间所要求的能量的大小相关的信息而在该能量输出装置的起动时所输入的规定的信息，判断是否应该起动所述燃料电池；以及禁止部，其在所述判断部判断为不应该起动所述燃料电池时，禁止所述燃料电池的起动。

在专利文献2(日本特开2010-276357号公报)中记载有一种导航装置，其目的在于，提供一种能够效率良好地使用搭载于车辆的多个燃料电池的导航装置。导航装置具备对四个以上的车轮单独地驱动的马达、供给用于驱动该马达的电力的多个燃料电池、以及控制所述马达的驱动的驱动控制机构。而且，导航装置具备：路径引导机构，其搜索从所设定的出发地到目的地的引导路径来进行路径引导；以及控制计划创建机构，其在搜索到所述引导路径时，创建每个所述马达的控制计划，以使本车辆在该引导路径结束行驶的时间点的所述多个燃料电池各自的使用比率均等化。

在执行所述路径引导的期间，与所述驱动控制机构进行通信，以基于所述控制计划和本车辆的当前位置来控制所述马达的驱动。

发明内容

发明要解决的课题

专利文献1及专利文献2所记载的技术中，在伴随有向制冷车的制冷装置等与驱动装置不同的负载供给电力时的燃料电池系统的驱动控制尚存改善的余地。

本发明是考虑这种情况而完成的，其目的在于，提供一种改善了在伴随有向与驱动装置不同的负载供给电力时的燃料电池系统的驱动控制，抑制了燃料电池系统的耐久性能降低的车辆系统、车辆系统的控制方法及存储介质。

用于解决课题的方案

本发明的车辆系统、车辆系统的控制方法及存储介质采用了以下的结构。

(1)本发明的一方案的车辆系统具备：燃料电池系统；蓄电池；驱动装置，其通过电力进行工作；与所述驱动装置不同的负载；位置信息取得机构；行驶路线设定机构；以及控制装置，其基于由所述位置信息取得机构取得的位置信息及由所述行驶路线设定机构设定的行驶路线，控制从所述燃料电池系统及所述蓄电池向所述负载供给的电力。

根据该车辆系统，由于根据行驶状况来调整从燃料电池系统及蓄电池向负载供给的电力，因此能够抑制燃料电池系统的耐久性能的降低。

(2)在上述(1)的方案中，也可以是，所述行驶路线设定机构设定在市区区域行驶的市区路线和在市区外区域行驶的市区外路线中的任一个。

根据该结构，由于基于车辆短期反复驻停车的区域(市区区域)和车辆持续行驶的区域(市区外区域)，来调整从燃料电池系统及蓄电池向负载供给的电力，因此能够抑制燃料电池的耐久性能的降低。