[发明专利]车辆在审
| 申请号： | 202210181455.2 | 申请日： | 2022-02-25 |
| 公开（公告）号： | CN115122858A | 公开（公告）日： | 2022-09-30 |
| 发明（设计）人： | 大野智史;小滩一矢 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60G17/015 | 分类号： | B60G17/015;B60R16/02;B60R16/03 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 蔡丽娜;崔成哲 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 | ||
1.一种车辆，其中，
所述车辆具有：
高电压部件；
控制装置；
电源装置；
信号线，其将配置于所述高电压部件的传感器的检测信号向所述控制装置传送；
高电压线，其从所述电源装置向所述高电压部件供给高电压；以及
固定部件，其将所述信号线和所述高电压线固定于车身，
使所述信号线的从所述固定部件到所述高电压部件的长度比所述高电压线的从所述固定部件到所述高电压部件的长度短，
所述控制装置在所述信号线发生了异常的情况下，抑制向所述高电压部件的所述高电压的供给。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，
所述车辆还具备从所述电源装置向所述高电压部件供给低电压的低电压线，
所述固定部件将所述低电压线固定于所述车身，
使所述低电压线的从所述固定部件到所述高电压部件的长度比所述高电压线的从所述固定部件到所述高电压部件的长度短，
所述控制装置在所述低电压线发生了异常的情况下，抑制向所述高电压部件的所述高电压的供给。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，
所述高电压部件包括在电动悬架装置中被马达驱动的电动致动器。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中，
所述传感器包括检测所述马达的旋转角的旋转角传感器、检测所述电动致动器的行程的行程传感器、以及检测施加于所述电动致动器的加速度的加速度传感器中的至少1个。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中，
所述信号线配置在比所述高电压线靠所述车身的前方的位置。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其中，
所述高电压线配置在比所述信号线靠所述车身的内侧的位置。
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