[发明专利]一种汽车报警提示音的音量自动控制方法

说明书

本发明公开了一种汽车报警提示音的音量自动控制方法，包括以下步骤，S1、获取车辆在不同车速工况下的座舱环境噪声测试数据；S2、获取车辆的车速数据；S3、根据车速数据与测试数据的对应关系标定增益策略，并根据该增益策略对车辆的报警提示音进行增益处理。本发明利用前期整车的座舱环境噪声的大数据，结合车辆自身特点，确定具体车型典型车速的环境噪声和噪声类型。在获取各运行工况的基础上，结合心理声学、声音的掩蔽效音等理论，制定了总声压级的音量增益策略，和特定频率范围的EQ增益策略，保证提示音传达的有效性，共同保证汽车行驶在不同状态，报警提示音均能清晰的传递给驾驶员。

技术领域

本发明属于汽车座舱声音处理技术领域，更具体涉及一种汽车报警提示音的音量自动控制方法。

背景技术

汽车报警提示音是驾驶汽车时，保证安全的重要交互手段。汽车行驶千变万化，汽车座舱内声学边界也快速变化。目前汽车座舱提示音设计仍为固定音量，不可根据车辆行驶状态进行调节。究其原因，目前音量可自动控制的提示音方案，需要大量的控制器协同工作，导致方案设计成本和生产成本均较高

我国专利CN 201110092184.5公开了一种汽车喇叭音量自动调节系统及其方法，包括鸣笛按钮、汽车喇叭和音频功率放大器，汽车喇叭与音频功率放大器电连接，所述的汽车喇叭音量自动调节系统还包括有控制芯片和若干个环境感应器，所述的环境感应器通过模数转换器与所述的控制芯片电连接，所述控制芯片输出口通过数模转换器后与所述音频功率放大器的信号输入端电连接，所述的鸣笛按钮与所述的控制芯片电连接。主动根据不同环境自动调节鸣笛音量、连续鸣笛示警时音量大小线性调节。

此发明对汽车控制器设备要求较高，除汽车喇叭和音频功率放大器，还包括有控制芯片和若干个环境感应器。过于复杂的控制系统，需要较为复杂的功能逻辑定义，同时对汽车各控制的需求以及对应算力要求较高，导致较高的付出成本带来的用户体验一般。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种汽车报警提示音的音量自动控制方法，利用前期整车的座舱环境噪声的大数据，结合车辆自身特点，确定具体车型典型车速的环境噪声和噪声类型。通过标定音量增益(声压级提升)和均衡器针对性增益(掩蔽效应等)，共同保证汽车行驶在不同状态，报警提示音均能清晰的传递给驾驶员。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种汽车报警提示音的音量自动控制方法，包括以下步骤，

S1、获取车辆在不同车速工况下的座舱环境噪声测试数据；

S2、获取车辆的车速数据；

S3、根据车速数据与测试数据的对应关系标定增益策略，并根据该增益策略对车辆的报警提示音进行增益处理。

作为优化，所述测试数据通过对车辆在车速为0Kph-120Kph范围内的座舱环境噪声进行测试获取，并储存在云端或车载终端中。

作为优化，所述测试数据通过对车辆在车速为0Kph、40Kph、60Kph、80Kph和120Kph的稳态速度工况下的座舱环境噪声进行测试获取，并储存在云端或车载终端中。

作为优化，所述车速数据通过车速传感器获取，并车速传感器将车速数据通过CAN信号网关传输至车辆的仪表控制器。

作为优化，所述仪表控制器由云端或车载终端获取测试数据，并根据车速数据与测试数据的对应关系，对车辆的报警提示音进行增益处理。

作为优化，所述对车辆的报警提示音进行增益处理包括对提示音的总声压级进行增益处理和对提示音的预设范围内的频带进行增益处理。

作为优化，通过均衡器对提示音的预设范围内的频带进行增益处理。

作为优化，所述预设范围为800-5000Hz。